‪‪ ‬ 
تدوينـــات  -  بنك المعلومات -  موسوعـــة
الترولي

الترولي، أو الحافلة الكهربائية، أوتوبيس يعمل بالكهرباء بواسطة هراوة طويلة تمتد من سطحه وتنتهي ببكرة تصل الحافلة بالسلك الكهربائي المعلق فوق الشارع. وينقل جهاز الترولي التيار الكهربائي إلى محرك السيارة عن طريق هراوة متحركة ذات مفاصل ترتكز على نوابض معدنية، وتحمل في رأسها بكرة أو أكثر تجري على سلك الجر وتلازمه. وقد حلت الحافلة الكهربائية في كثير من المواضع محل عربة الترام القديمة التي كانت تلتزم سكة حديدية ثابتة في الشارع، لأن الترولي يمنحها قدرًا أكبر من حرية الحركة والمناورة، وتعتمد بعض الأنواع المتطورة على هراوتين متصلتين بسلكين هوائيين كأنهما طرفا منشأة كهربائية.

الموسوعة العلمية الثقافية
تم نسخ الرابط
من الموسوعــة
الترولي باص حافلة كهربائية تسير على الطرق العادية لكنها تستمد طاقتها من أسلاك علوية عبر قضبان تماس مرنة. يجمع هذا النظام بين مرونة الحافلات وانخفاض الانبعاثات المحلية المرتبط بالتشغيل الكهربائي، لذلك استخدم في مدن كثيرة للنقل العام. وتواجهه تحديات تتعلق بالبنية التحتية العلوية وتكاليف الصيانة، لكنه ظل خياراً حضرياً مناسباً في مسارات مزدحمة وثابتة.
الحافلة وسيلة نقل جماعي للركاب تصمم بأحجام متعددة، من مركبات صغيرة محدودة المقاعد إلى حافلات كبيرة تنقل أعداداً واسعة داخل المدن أو بينها. تعمل غالباً بالديزل أو البنزين، وقد تعمل بالكهرباء في بعض الأنظمة مثل الترولي. تستخدم الحافلات في النقل المحلي والرحلات الطويلة ونقل الطلاب والسياحة والمطارات، وتتميز بانخفاض التكلفة وقلة استهلاك الوقود مقارنة باستخدام السيارات الفردية، لذلك تعد أداة مهمة في تخفيف الازدحام والتلوث وخدمة من لا يملكون وسائل نقل خاصة.
الحافلة الكهربائية مركبة نقل تستخدم الطاقة الكهربائية في الحركة، سواء عبر أسلاك تغذية علوية أو قضبان كهربائية أو أنظمة شحن وبطاريات. تعود جذورها إلى تجارب مبكرة على عربات تسير بمحركات كهربائية، ثم تطورت إلى الترام والترولي باص والمترو الخفيف والقطارات الكهربائية. انتشرت خطوط الترام في مدن عالمية عديدة ثم تراجعت في بعض المناطق مع انتشار الحافلات ذات محركات الوقود، قبل أن يعود الاهتمام بالنقل الكهربائي لأسباب بيئية وتشغيلية. تختلف أنواع الحافلات الكهربائية في طريقة التغذية والسعة والسرعة والمسار، فمنها ما يسير على قضبان فولاذية، ومنها ما يتحرك على الطرق العادية مع اتصال بسلك علوي، ومنها أنظمة قطارات حضرية وسريعة تخدم النقل الجماعي بكفاءة عالية.
الكهرومغنطيسية فرع من الفيزياء يدرس العلاقة بين الكهرباء والمغنطيسية، ويقوم على حقيقتين أساسيتين: أن التيار الكهربائي ينتج مجالاً مغناطيسياً، وأن المجال المغناطيسي المتغير ينتج مجالاً كهربائياً. بدأ فهم هذه العلاقة عندما لاحظ هانز أورستد انحراف إبرة ممغنطة قرب سلك يمر فيه تيار، ثم عمق أندريه أمبير الفكرة ورأى أن التيارات الكهربائية أصل الظواهر المغناطيسية، مما قاد إلى تطوير المغناطيس الكهربائي المستخدم في أجهزة مثل التلغراف وجرس الباب. اكتشف فارادي وهنري ظاهرة الحث الكهرومغنطيسي، وفيها يؤدي تغير المجال المغناطيسي داخل موصل إلى توليد فرق جهد وتيار كهربائي، وهي أساس المولد الكهربائي، بينما يعمل المحرك الكهربائي على المبدأ العكسي. ثم صاغ ماكسويل تصوراً موحداً بين المجالين الكهربائي والمغناطيسي في موجات كهرومغناطيسية، وأثبت هرتز وجودها تجريبياً.
مرحاض الحافلة مرحاض مثبت داخل الحافلات، ويستخدم غالباً في الحافلات بين المدن والرحلات المتوسطة والطويلة. لا يعمل هذا المرحاض بالطريقة نفسها التي يعمل بها مرحاض المنزل، إذ لا يتصل بشبكة صرف ولا يعتمد عادةً على تدفق الماء، بل يجمع الفضلات في خزان خاص مع مواد كيميائية لتقليل الرائحة. توجد منه أشكال مختلفة، بعضها يحتوي على غطاء أو صمام يخفي الخزان، وبعضها يترك فتحة الخزان ظاهرة، ويصمم بحجم صغير يناسب المساحة المحدودة داخل الحافلة.
من نحن •  سياسة الخصوصية •  اتصل بنا
قبسة