‪‪ ‬ 
تدوينـــات  -  طب وصحة -  موسوعـــة
بطارية المركبة الكهربائية بطارية قابلة للشحن مخصصة لتغذية المحركات الكهربائية في السيارات الكهربائية أو الهجينة. تختلف عن بطاريات التشغيل التقليدية لأنها مصممة لتخزين طاقة كبيرة وتوفير قدرة مستمرة للمحرك وأنظمة المركبة، وغالباً ما تعتمد على تقنيات ليثيوم أيون أو كيميائيات مشابهة. تؤثر البطارية في مدى المركبة ووزنها وسرعة شحنها وكلفتها وسلامتها. وتمثل إدارة الحرارة والشحن والتفريغ والعمر التشغيلي تحديات رئيسية في تصميمها، كما تعد عاملاً حاسماً في انتشار النقل الكهربائي وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
المصدر: موسوعة المعرفة
تم نسخ الرابط
من الموسوعــة
بطارية السيارة بطارية قابلة للشحن تزود المركبة بالتيار اللازم لتشغيل بادئ الحركة وإدارة محرك الاحتراق الداخلي، ثم تتولى أنظمة الشحن في السيارة إعادة تزويدها بالطاقة أثناء عمل المحرك. تؤدي البطارية أيضاً وظيفة تغذية الأنظمة الكهربائية والإلكترونية عندما يكون المحرك متوقفاً أو عند الحاجة إلى دعم إضافي. غالباً ما تكون من نوع الرصاص الحمضي في السيارات التقليدية، لما يوفره من تيار عالٍ عند بدء التشغيل. وتعد البطارية عنصراً أساسياً في موثوقية المركبة وسلامة تشغيلها، إذ يؤدي ضعفها إلى تعذر الإقلاع أو اضطراب الأنظمة الكهربائية.
بطارية النيكل والحديد بطارية قابلة لإعادة الشحن تستخدم صفائح من مركبات النيكل للقطب الموجب والحديد للقطب السالب، مع محلول قلوي ناقل. عرفت بمتانتها العالية وقدرتها على تحمل سوء الاستعمال والشحن الزائد والتفريغ العميق، مما جعلها مناسبة لبعض الاستخدامات الصناعية والتخزينية. تمتاز بعمر طويل وقوة ميكانيكية، لكنها أقل كفاءة وأعلى في الفقد الذاتي مقارنة ببعض التقنيات الحديثة. ورغم تراجع انتشارها أمام بطاريات أحدث، بقيت مثالاً مهماً على البطاريات القوية طويلة العمر في تاريخ تخزين الطاقة.
المركبة الكهربائية مركبة تعتمد على محرك كهربائي واحد أو أكثر للدفع، وتستمد طاقتها من بطارية قابلة للشحن أو من مصدر خارجي أو من خلايا وقود ومولدات، وتشمل السيارات والحافلات والقطارات والدراجات والسفن والطائرات وبعض المركبات الفضائية. ظهرت المركبات الكهربائية مبكراً قبل سيطرة محركات الاحتراق الداخلي، ثم تراجع حضورها مع انتشار البنزين الرخيص وتقدم السيارات التقليدية، قبل أن تعود بقوة مع المخاوف البيئية وتطور البطاريات. تتميز بإمكان خفض الانبعاثات محلياً، وباستخدام الكبح التوليدي وكفاءة المحركات الكهربائية، لكنها تعتمد في أثرها البيئي والاقتصادي على مصدر الكهرباء والبنية التحتية وتكلفة البطاريات.
بطارية الزنك والهواء بطارية كهروكيميائية تولد الكهرباء من تفاعل الزنك مع الأكسجين القادم من الهواء. تتميز بكثافة طاقة مرتفعة نسبياً وخفة في المواد الفعالة، وتستخدم في أجهزة مثل المعينات السمعية وبعض التطبيقات المتخصصة. يعتمد أداؤها على وصول الهواء إلى الخلية ورطوبة الوسط وتصميم القطب الهوائي. تواجه تحديات في إعادة الشحن والتحكم في الجفاف والتلوث. وتمثل بطارية الزنك والهواء مثالاً على استغلال الأكسجين الجوي بوصفه جزءاً من نظام التخزين الكهربائي بدلاً من حمله داخل البطارية.
السيارة الكهربائية مركبة تعمل بمحرك جر كهربائي يستمد طاقته من بطاريات قابلة لإعادة الشحن، وتعد بديلاً حديثاً لسيارات محركات الاحتراق الداخلي. تمتاز بهدوء التشغيل وسرعة الاستجابة وكفاءة تحويل الطاقة وانعدام انبعاثات العادم المباشرة، مع اختلاف الأثر البيئي تبعاً لمصدر الكهرباء وطريقة إنتاج البطاريات. ظهرت السيارات الكهربائية مبكراً في تاريخ صناعة السيارات، ثم تراجعت أمام السيارات العاملة بالوقود قبل أن تعود بقوة مع تطور بطاريات الليثيوم وازدياد الاهتمام بالمناخ وتلوث الهواء. تعتمد انتشارها على البنية التحتية للشحن والتكلفة ونطاق القيادة والحوافز الحكومية، وأصبحت جزءاً مهماً من رؤية النقل المستقل والمتصل والكهربائي والمشترك.
من نحن •  سياسة الخصوصية •  اتصل بنا
قبسة