السكك الحديدية الكرواتية تشير إلى شركة السكك الحديدية الوطنية في كرواتيا، شركة السكك الحديدية الكرواتية القابضة (Hrvatske željeznice أو HŽ)، وتضم شبكة وطنية أعضاءً في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية برمز UIC ٧٨، وقد نقلت الشبكة ١٩.٨٧ مليون مسافر عام ٢٠١٧.

السكك الحديدية الكينية أو هيئة السكك الحديدية الكينية هي الشركة الوطنية للسكك الحديدية في كينيا، تأسست عام ١٩٧٧ وتعمل كهيئة حكومية تابعة للدولة تقدم خدمات النقل بالسكك الحديدية وتدير البنية التشغيلية المرتبطة بها.

يضمّ خط السكك الحديدية السويدي الضيق «أوبسالا-لينا يرنفيغ» أكبر قاطرة بخارية باقية على قيد الحياة صُنعت لقياس سكة يبلغ ٨٩١ ملم، وهي قاطرة تُعدّ مثالاً نادراً على معدات النقل التي طُوّرت خصيصاً لهذا المقياس الضيق. وتكتسب هذه القاطرة أهميتها من ضخامتها مقارنةً بما بقي من قاطرات مماثلة، إذ تمثّل قطعة بارزة في تاريخ السكك الحديدية الضيقة في السويد، حيث كانت مثل هذه الخطوط تُستخدم في نقل الركاب والبضائع بكفاءة ضمن مسارات محدودة العرض.

السكك الحديدية في ليبيا الإيطالية نظام من خطوط السكك الحديدية الصغيرة شُيّدت في مستعمرة ليبيا خلال الفترة بين الحربين العالميتين، بنى مملكة إيطاليا نحو ٤٠٠ كم من خطوط عيار ٩٥٠ ملم، واحتُجِزَت المشاريع بعد ١٩٢٦ ثم استُؤنفت جزئياً في ١٩٤١ لربط طرابلس وبنغازي قبل توقّفها نهاية ١٩٤٢، واستُخدمت قاطرات بخارية من نماذج R.401 وR.٣٠١ وR.٣٠٢.

شُيِّد خطّ السكك الحديدية المعروف باسم «بوليش كول ترنك-لاين» بوصفه أحد أهمّ الوصلات الحديدية في بولندا، وذلك لأنّ التغييرات الحدودية التي أعقبت الحرب العالمية الأولى جعلت خطوط السكك القديمة غير ملائمة ولم تعد تؤدي وظيفتها السابقة. وقد جاء إنشاء هذا الخط استجابةً لحاجة عملية إلى إعادة تنظيم الربط الحديدي بما ينسجم مع الحدود الجديدة ويعوض تعطّل المسارات القديمة، فغدا عنصرًا أساسيًا في شبكة النقل البولندية.