أدّى ظهور طرادات المعركة البريطانية من فئة “إنفِنسبِل” في ١٩٠٨ إلى جعل الطرادات المدرعة اليابانية من فئة “إيبوكي” قديمة قبل أن تدخل الخدمة فعلياً، إذ بدت تصميماتها أقل ملاءمة لمستوى التسليح والسرعة اللذين فرضتهما هذه الفئة الجديدة من السفن الحربية. وبذلك فقدت “إيبوكي” أهميتها العملية سريعاً، رغم أنها كانت ما تزال في مرحلة الإعداد والاعتماد، وهو ما يعكس التحول السريع الذي شهده سباق التسلح البحري في تلك الحقبة.

تُعدّ فئة «إنفِنْسِبُل» البريطانية أولى فئات الطرادات القتالية في العالم، وقد مثّلت مرحلة مبكرة في تطور السفن الحربية التي جمعت بين سرعة الطرادات وتسليحٍ أثقل من المعتاد. وقد ارتبط ظهورها بمحاولة إيجاد سفينة قادرة على المناورة بسرعة كبيرة مع الاحتفاظ بقوة نارية تجعلها مؤثرة في المعارك البحرية، وهو ما منحها مكانةً بارزة في تاريخ التصميم البحري الحديث.

كان من المقرر أن تكون السفينتان “يو إس إس فيليبينز” (القطعة ٤) و”يو إس إس بورتو ريكو” (القطعة ٥) السفينة الرابعة والخامسة ضمن ست سفن من فئة “ألاسكا” التابعة للبحرية الأمريكية، وهي من الطرادات الكبيرة التي صُممت ضمن برنامج محدود، غير أن المشروع أُلغي قبل بدء أعمال البناء، فلم تدخل السفينتان مرحلة التشييد فعلياً.

لم يحقق إدوارد ستانلي أيَّ جريّات ولم يسجل أيَّ التقاطات أو ويكيتات خلال مسيرته في لعبة الكريكيت من الدرجة الأولى، وهو ما يجعل سجله الإحصائي في هذا المستوى خالياً من المساهمات الهجومية أو الدفاعية المباشرة. ويُعد هذا النوع من الأرقام نادراً في سجل لاعبي الكريكيت، إذ يوضح أن مشاركته كانت محدودة الأثر من حيث النتائج المسجلة رسمياً في المباريات الأولى المستوى.

لم تُستخدم أيّ سفينة أو زورق أو أيّ وسيلة إبحار أخرى في معركة كاروزه، على الرغم من أنّها وقعت فوق البحر نفسه. وقد جرت المواجهة من دون اعتماد على النقل المائي، وهو ما يجعل هذه المعركة لافتة في تاريخها العسكري.