صنع الأخوان الأمريكيان تشارلز وفرانك دوريا سنة ١٨٩٣ واحدةً من أولى السيارات الأمريكية الناجحة التي تعمل بالبنزين، واختبراها في مدينة سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس. ثم أسسا شركة لإنتاج السيارات وشاركت مركبتهما في سباق بارز سنة ١٨٩٥، ولذلك يُنسب إليهما دور مهم في بداية صناعة السيارات التجارية في الولايات المتحدة.

الأخوان ستانلي مخترعان ومنتجان أمريكيان اشتهرا ببناء سيارة ستانلي البخارية، وهي من أشهر السيارات العاملة بالبخار. كان فرانسيس إدجار ستانلي وفريلان أوسكار ستانلي توأمين متماثلين، وبدآ نشاطهما الصناعي بإنتاج ألواح جافة للتصوير بعد تطوير صيغة خاصة لها، ثم باعا شركتهما لشركة إيستمان كوداك. أثناء ذلك عملا على المحركات البخارية وبنيا أول سيارة بخارية من إنتاجهما، ثم أسسا شركة لتسويق السيارات قبل أن يبيعاها ويستعيدا حقوق الإنتاج لاحقاً لتأسيس شركة ستانلي موتور كاريدج. سعى الأخوان إلى الشهرة بالمشاركة في سباقات السيارات، وحققت إحدى سياراتهما سرعة قياسية في زمنها. لكن مبيعات السيارات البخارية تراجعت مع انتشار سيارات النفط الأسهل تشغيلًا، ثم أعيد تنظيم الشركة وتوقف إنتاج سيارات ستانلي البخارية في مرحلة لاحقة.

كانت سيارة «أوربيتْرون» المخصصة، التي صنعها إيد روث، تُعد مفقودةً ومخيفةً أن تكون قد ضاعت نهائياً، إلى أن أُعيد اكتشافها في ٢٠٠٧ بحالة متداعية أمام متجر لبيع الكتب المخصّصة للبالغين في مدينة سيوذاد خواريز. وقد اكتسبت هذه السيارة، في نسختها المرممة، أهميةً خاصة بوصفها مثالاً على السيارات المخصصة التي ارتبطت باسم صانعها وأثارت اهتماماً متجدداً بعد العثور عليها.

الحدث الذي وقع في ١٨٩٣ سجَّل اختبار شارلز دوريا وأخيه لقيادة أول سيارة أمريكية تعمل بمحرك بنزين، ويشير هذا الاختبار إلى مساهمة شارلز دوريا وشقيقه في بدايات صناعة السيارات في الولايات المتحدة. شارلز دوريا والأخ شغلا دورًا مهمًا في تطوير مركبة تعمل بالبنزين، وجاءت رحلات الاختبار تلك كخطوة عملية للتحقق من جدوى المحرك والهيكل والقدرة على السير على الطرق آنذاك، ما يشكل علامة مبكرة في تاريخ السيارات الأمريكية والتقنية المحركة بالوقود الأحفوري.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.