قناة كوما مانيش ممر مائي أو مشروع قناة في جنوب روسيا يربط بين حوضي بحري قزوين والأسود عبر منخفض كوما مانيش. يقوم التصور على استغلال ممر طبيعي منخفض لتسهيل الملاحة وربط المسطحات المائية الداخلية بطرق بحرية أوسع. ارتبط المشروع تاريخياً بأفكار هندسية واستراتيجية حول النقل والمياه والتنمية في منطقة السهوب الروسية. يمثل هذا النوع من القنوات حلماً بنيوياً كبيراً يتجاوز الحفر المائي إلى إعادة ترتيب الطرق التجارية والجغرافيا الاقتصادية.

الطريق البحري الشمالي ممر ملاحي يمتد بمحاذاة الساحل القطبي الروسي بين المحيطين الأطلسي والهادئ، وكان يعرف قديماً باسم الممر الشمالي الشرقي. اكتسب أهميته من كونه طريقاً أقصر بين شرق آسيا وأوروبا مقارنة بالمسارات التقليدية عبر قناة السويس، لكن استخدامه ظل محدوداً بسبب الجليد القطبي وقصر موسم الملاحة. أدى ذوبان الجليد في المحيط المتجمد الشمالي بفعل الاحترار العالمي إلى زيادة الاهتمام به، وبدأت سفن تجارية وناقلات كبرى تختبره في أشهر الصيف بمرافقة كاسحات الجليد الروسية. ويجمع هذا الطريق بين الإمكانات الاقتصادية الضخمة والمخاطر البيئية والجيوسياسية، إذ يفتح مجالاً جديداً للملاحة والطاقة والتنافس في القطب الشمالي.

ممر قانسو أو ممر خشى ممر تاريخي في مقاطعة قانسو شمال غربي الصين، امتد على ضفة النهر الأصفر كجزء رئيسي من طريق الحرير الشمالي؛ عبارة عن سلسلة واحات على حواف جبال كيليان وألتين تاغ تفصلها سلاسل جبلية عن صحاري بادان جاران وجوبي، وربط الصين بمناطق شينجيانغ وآسيا الوسطى للتجارة والحركات العسكرية.

قناة ستالين البحرية أو قناة بحر البلطيق البحر الأبيض كانت مشروعاً سوفيتياً ضخماً بُني بين عامي ١٩٣١ و١٩٣٣ بهدف ربط بحر البلطيق بالبحر الأبيض شمال روسيا لتعزيز التجارة الداخلية وتأمين ممر بحري عسكري استراتيجي، وامتد طولها حوالي ٢٢٧ كم، ونُفذت بأوامر من جوزيف ستالين باستخدام أكثر من ١٠٠ ألف من سجناء الغولاغ الذين عملوا تحت ظروف قاسية جداً شملت الجوع والبرد والإرهاق وانعدام الرعاية الطبية، ولم تُستخدم معدات حديثة بل أُجبر العمال على الحفر بالأيدي والمعاول، ويُقدّر عدد الضحايا الذين لقوا حتفهم خلال العمل بين ٢٥ ألف و١٠٠ ألف شخص، ورغم اكتمال المشروع في وقت قياسي وتقديمه دعائياً كانتصار اشتراكي فإن القناة كانت ضيقة وضحلة ما جعلها غير صالحة لعبور السفن الكبيرة، وبالتالي فشلت في تحقيق أهدافها الاقتصادية والعسكرية وتحولت إلى رمز للقمع الستاليني.

تعطل قناة السويس حدث ملاحي عالمي وقع عندما جنحت سفينة الحاويات إيڤر جيڤن داخل القناة، فأغلقت الممر بالكامل وعلقت حركة السفن بين البحرين الأحمر والمتوسط. كشف الحدث هشاشة سلاسل الإمداد العالمية واعتماد التجارة الدولية على ممرات بحرية محدودة، كما أبرز صعوبة التعامل مع السفن العملاقة في ممرات ضيقة. استدعت الأزمة جهود تعويم وتجريف ومساعدة متواصلة حتى عادت الملاحة. يمثل الحدث درساً في الترابط بين الجغرافيا والهندسة والاقتصاد العالمي.