كانت سفينة «شِلي» سفينة شحن إسرائيلية غرقت بعد أن اصطدمت بها عن طريق الخطأ سفينة سياحية، ما أدى إلى مقتل اثنين من أفراد طاقمها. وتمثل هذه الحادثة مثالاً على المخاطر التي قد تنجم عن التصادم البحري، حتى حين يقع دون قصد، إذ قد تتسبب قوة الارتطام في أضرار جسيمة للسفينة المستهدفة وخسائر بشرية في صفوف طاقمها.

مثل سفينة “تيتانيك”، اصطدمت السفينة “هانس هيدتوف” بجبل جليدي وغرقت في رحلتها الأولى، لتصبح واحدة من الحوادث البحرية التي ارتبطت في الذاكرة العامة بفكرة الإبحار الأول المنتهي بكارثة. وقد أضفى هذا التشابه بين الحادثتين بعداً رمزياً على قصة السفينة، إذ إن غرقها في أولى رحلاتها جعلها تُقارن مباشرةً بحادث “تيتانيك” الشهير، رغم اختلاف السياق والزمن بين الواقعتين.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

ترنيمة «دو، أُو شونِس فِلتغيبوده» الصادرة في ١٦٥٣، والتي تدور حول الزهد في العالم والتخلي عن مغرياته، تتضمن المقطع «كوم، أُو توت، دو شلافِس بروذر» أي «تعالَ، أيها الموت، يا أخا النوم». وقد استلهم يوهان سباستيان باخ هذا السطر في خاتمة كانتاته الكورالية، فاستثمر معناه التأملي ليمنح العمل نهاية تتسم بالسكينة والقبول الروحي، على نحو ينسجم مع طبيعة النص الديني الذي بُني عليه.

من أغرب ماذكره التاريخ عن سفينة التيتانيك؛ أنه لو اصطدمت السفينة بالجبل الجليدي من المقدمة، لاستطاعت الطفو والنجاة، لكن الاحتكاك بالجانب أفقدها كل فرصها لاحتواء الأزمة. المدخنة الرابعة للسفينة لم تكن ذات قيمة، بل مجرد ديكور جمالي لإعطاء الباخرة مزيداً من الشموخ والمهابة. انتشرت قصة عن غرق السفينة بسبب مومياء فرعونية على متنها، وهو ما أثبتت الأبحاث كذبه تماماً.