يُعدّ جسر «لايغ ميلتون» الحديدي، الذي شُيّد عام ١٨١٢، أقدمَ جسرٍ سكةٍ حديديةٍ لا يزال قائمًا في اسكتلندا، كما يُصنَّف واحدًا من أقدم الجسور الحديدية الباقية في العالم. وقد اكتسب أهميته التاريخية بوصفه مثالًا مبكرًا على منشآت السكك الحديدية التي سبقت الانتشار الواسع لهذا النمط من الهندسة في القرن التاسع عشر، مما يجعله شاهدًا بارزًا على بدايات تطور النقل الحديدي.

جسر الحكومة الذي بُني في عام ١٨٥٠ كان أول جسر شُيّد لعبور نهر المسيسبي، ويُذكر أن هذا الجسر ذي الطابع الهندسي لتلك الحقبة شكّل نقطة ربط مهمّة بين ضفتي النهر وساهم في تيسير حركة المرور والنقل بين المناطق المجاورة، إذ أن إنشاء هياكل ثابتة للعبور مثل جسر الحكومة مثّل تطورًا هندسيًا وبنيويًا بارزًا في نصف القرن التاسع عشر بخصوص ربط شبكات الطرق والنقل عبر مجاري المياه الكبيرة.

توجد لوحة على جسر “نيني” الحديدي المشيد عام ١٨٥٠ تزعم أنه آخر هيكل باقٍ مصنوع من الحديد المصبوب في أحد الخطوط الحديدية الرئيسية في بريطانيا. وتمنح هذه الإشارة قيمة تاريخية خاصة للجسر، إذ تربطه بمرحلة مبكرة من تطور البنية التحتية الحديدية في البلاد، حين كان الحديد المصبوب يُستخدم في إنشاء بعض المنشآت الكبرى قبل أن تحل محله مواد وتقنيات أخرى أكثر انتشاراً.

جسر النساء أو جسر المرأة في بوينس آيرس بالأرجنتين جسر دوار بطول ١٧٠ م وارتفاع برج ٣٤ م، صممه المعماري سانتياغو كالاترافا وُسِّم كنموذج جسر مُعلّق بكابلات (cable-stayed) يمكنه الدوران ٩٠ درجة لإفساح المجال للسفن، واكتمل بناؤه عام ٢٠٠١.

جسر مورزيتسه الذي اكتمل بناؤه عام ١٩٢٨ يُعتَبَر أول جسر طرق في العالم بُنيَ بالكامل باستخدام اللحام الكهربائي بدلاً من الوصلات الميكانيكية أو البراغي، ويُوضَع هذا الجسر كنموذج مبكر لتطبيق تقنيات اللحام الكامل في هياكل الجسور الحديدية.