الدراجات الهوائية هي رياضة أولمبية قديمة شاركت منذ النسخة الأولى من الألعاب الأولمبية عام ١٨٩٦ وما زالت إلى اليوم ويمارسها الملايين من الهواة والمحترفين وتم تشكيل أول هيئة في العالم لسباق الدراجات عام ١٩٧٨ وهي “الإتحاد الوطني لمتسابقي الدراجات” ثم حلّ محلّها اتحاد الدراجات البريطاني، وكان هو المعني بوضع قواعد المسابقات وهي: ينقسم سباق الدراجات إلى عدة أنواع وهي (سباق الدراجات على الطريق، سباق الدراجات على المضمار، سباق الدراجات الجبلية، سباق دراجات الإختراق) ينطلق المتسابقون معاً من خط البداية ويُعد فائزاً من يصل إلى خط النهاية أولاً وأقل زمن هو الأول والثاني والثالث حتى النهاية في حال دخول عدد من المتسابقين معاً يؤخذ زمن واحد للمجموعة ويؤخذ ترتيب الدخول من الأول حتى النهاية وإذا كان السباق من عدة مراحل يجمع زمن المتسابق في هذه المراحل ويفوز من أحرز زمناً أقل. من أكثر الدول تتويجاً بالميداليات الذهبية الأولمبية في الدراجات هي فرنسا تليها إيطاليا ثم بريطانيا.

أسس متسابق الدراجات «أكسل غريسفيغ» متجرًا لبيع الدراجات الهوائية عام ١٩٠١، ثم تطور هذا المشروع لاحقًا ليصبح أكبر سلسلة لمتاجر الأدوات الرياضية في اسكندنافيا. وقد شكّل هذا التحول مثالًا على انتقال مبادرة فردية متخصصة إلى شبكة تجارية واسعة الانتشار، مع الحفاظ على صلتها الأصلية بعالم الدراجات والرياضة.

الاتحاد القطري للدراجات الهوائية هيئة إدارية وطنية لسباقات الدراجات الهوائية في قطر، أُسس رسميًا في ٢٠٠٢، وهو عضو في الاتحاد الدولي للدراجات والكونفدرالية الآسيوية للدراجات؛ انتخب عبد العزيز سعود التميمي رئيسًا للفترة ٢٠٢٤-٢٠٢٨ بعد أن شغل محمد جهام الكواري منصبًا رئاسيًا اعتبارًا من أبريل ٢٠١٧.

توفي الأدميرال الروسي سامويل غريغ بعد أيام قليلة من أشهر انتصاراته، وهو انتصاره في معركة هوغلاند. وقد ارتبط اسمه بهذه المعركة بوصفها أبرز لحظة في مسيرته العسكرية البحرية، إذ جاء موته سريعاً بعد ذلك الحدث مباشرة، مما أضفى على سيرته بعداً مأساوياً لافتاً في التاريخ الروسي البحري.

نظام الدفع الأمامي لم ينتشر في الدراجات الهوائية التقليدية؛ فقد فشلت هذه الفكرة في أن تصبح شائعة بين الدراجات التي يحرّكها الدواسان والجهد العضلي للفرد، ولذلك تظل الدراجات الهوائية السائدة تعتمد عادةً على دفع خلفي أو نظام نقل قوة مركزي.