محطة القطار منشأة ضمن شبكة السكك الحديدية يتوقف فيها القطار بانتظام لنقل الركاب أو تحميل البضائع وتفريغها، وتضم خطوطاً رئيسية وفرعية وتجهيزات فنية تضمن استقبال القطارات وترحيلها وسلامتها. تطور معنى المحطة من موضع توقف القوافل القديمة للاستراحة وتبادل السلع إلى منشآت حديثة للحافلات والقطارات والسفن والطائرات، ثم أصبحت محطات السكك الحديدية مراكز حضرية مهمة للخدمة والراحة والتنظيم. تتنوع محطات القطار إلى محطات ركاب ومحطات شحن ومحطات مختلطة ومحطات تلاقي وتجاوز وفرز، ولكل نوع منشآته ووظائفه، مثل مباني الركاب والأرصفة والممرات والمستودعات والروافع وخطوط المناورة. ومع تطور التقنية أصبحت كثير من المحطات تعتمد على الإشارات الإلكترونية والاتصالات والحواسيب لمراقبة الحركة ورفع الأمان وتنسيق مرور القطارات.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

تخلى الأمير هيرمان من ساكس-فاي مار-آيزناخ عن حقه في دوقية ساكس-فاي مار-آيزناخ عام ١٩٠٩، ثم زعم لاحقاً أنه أُجبر على ذلك بعد أن أُودع في مصحّ للأمراض العقلية. وتُظهر هذه الرواية أن تنازله لم يكن، في نظره على الأقل، قراراً حراً، بل نتيجة ضغط قاسٍ أثّر في موقفه من المطالبة بالدوقية.

أوغستا من ساكس-فايمار-آيزناخ كانت ملكة بروسيا وأول إمبراطورة ألمانيا بصفتها زوجة فيلهلم الأول؛ ولدت في ٣٠ سبتمبر ١٨١١ وتوفيت في ٧ يناير ١٨٩٠، وهي ابنة كارل فريدرش دوق ساكس-فايمار-آيزناخ وماريا بافلوفنا من روسيا، وأم فريدرخ الثالث إمبراطور ألمانيا.

تبدأ تاريخ صناعة السيارات في مدينة آيزِنَاخ بألمانيا في عام ١٨٩٨ بإطلاق سيارة تحت اسم موتورواجن فارتبورغ، وهو ما يمثّل أول إنتاج معدّ للصناعة السيارة في تلك المدينة ويشكّل نقطة انطلاق لتطور ورش وشركات تصنيع مركبات آيزِنَاخ في العقود التالية.