تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

محطة القطار منشأة ضمن شبكة السكك الحديدية يتوقف فيها القطار بانتظام لنقل الركاب أو تحميل البضائع وتفريغها، وتضم خطوطاً رئيسية وفرعية وتجهيزات فنية تضمن استقبال القطارات وترحيلها وسلامتها. تطور معنى المحطة من موضع توقف القوافل القديمة للاستراحة وتبادل السلع إلى منشآت حديثة للحافلات والقطارات والسفن والطائرات، ثم أصبحت محطات السكك الحديدية مراكز حضرية مهمة للخدمة والراحة والتنظيم. تتنوع محطات القطار إلى محطات ركاب ومحطات شحن ومحطات مختلطة ومحطات تلاقي وتجاوز وفرز، ولكل نوع منشآته ووظائفه، مثل مباني الركاب والأرصفة والممرات والمستودعات والروافع وخطوط المناورة. ومع تطور التقنية أصبحت كثير من المحطات تعتمد على الإشارات الإلكترونية والاتصالات والحواسيب لمراقبة الحركة ورفع الأمان وتنسيق مرور القطارات.

يضمّ نصب «أوكتافيوس فِي. كاتو» التذكاري، الذي أُزيح عنه الستار عام ٢٠١٧، أول تمثال على ملكية عامة في فيلادلفيا يخلّد شخصية أميركية أفريقية بعينها، وهو ما يمنح هذا العمل قيمة رمزية وتاريخية داخل الفضاء العام للمدينة. ويأتي النصب بوصفه اعترافاً متأخراً بمكانة كاتو ودوره في الذاكرة المحلية، إذ يجمع بين التكريم الفني والدلالة المدنية المرتبطة بإبراز حضور الشخصيات الأفريقية الأميركية في المواقع العامة.

معركة القطار وقعت في ٢٣ مارس ١٩٤٣ قرب مدينة القطار التونسية بين القوات الأمريكية وفيلق الصحراء الألماني ضمن حملة تونس في الحرب العالمية الثانية، وأسفرت سلسلة الاشتباكات عن خسائر بشرية ومادية واسعة وتهجير مدنيين وتدمير منازل ونزوح سكان إلى مناطق مجاورة.

القطار المعروف باسم برايتون بيل كان القطار الوحيد من نوع بولمان الذي تألف بالكامل من عربات جرّ كهربائية، مما يميّزه عن قطارات بولمان الأخرى التي كانت تجرّ عادةً بواسطة قاطرات بخارية أو ديزل.