جمعية مُحبي اللافتات كانت تهدف إلى «تعزيز أعمال الإعلان». جمعية مُحبي اللافتات منظمة اشترك أعضاؤها في الاهتمام باللافتات الإعلانية، وكان الهدف الرسمي للجمعية تشجيع تطوير ممارسات الإعلان وتحسين جودة الوسائل الإعلانية المستخدمة، بما يشمل اللافتات والملصقات والمواد المرئية المرتبطة بالترويج التجاري.

جمعية محبي العلوم بباريس (الجمعية الفيلوماتية) جمعية علمية وفلسفية متعددة التخصصات أُنشئت في ١٠ ديسمبر ١٧٩٣ على يد أوجستين فرانسوا دي سلفستر وألكسندر برونيار، هدفت إلى نشر أعمال أعضائها وكانت منفذاً رئيسياً للنشر العلمي خلال إغلاق أكاديمية العلوم، وتغير وضعها القانوني عام ١٩٧١ لتُعرف كجمعية ذات منفعة عامة.

ظهور الترام في شوارع سان فرانسيسكو حدث في ٢٨ ديسمبر ١٩١٢ عندما دخل نظام الترام حيز الاستخدام في المدينة، وبهذا التاريخ بدأت مركبات الترام تجوب شوارع سان فرانسيسكو لنقل الركاب بين أحياء المدينة ومرافقها. يُشير تاريخ ٢٨ ديسمبر ١٩١٢ إلى بداية تشغيل خطوط الترام التي وفرت وسيلة نقل جماعي منتظمة وأسهمت في تسهيل التنقل الحضري في سان فرانسيسكو، وقد مثل إدخال الترام مرحلة مهمة في تطور البنية التحتية للنقل بالمدينة وبدء تحول نحو شبكات نقل عام أكثر تنظيماً واعتماداً على مسارات عادية مخصصة لهذه المركبات.

بدأ أول تشغيل لخدمة عربة الترام في قرية “كريتش” لترامواي على يد ترام هيئة “شيفيلد” رقم ١٥، بمشاركة الحصان “بوني”، وذلك في ١٩٦٣، حين جرى تقديم هذا النوع من التشغيل بوصفه جزءاً من التجربة الأولى للموقع مع وسائل النقل التاريخية. ويمثل هذا الحدث خطوة مبكرة في مسيرة القرية التي ارتبطت لاحقاً بالحفاظ على عربات الترام واستعراضها في سياقها التراثي.

افتُتح مستودع عربات الترام في إيست بريستون في الوقت نفسه الذي عادت فيه عربات الترام إلى شارع بورك، وهو الشارع الذي توقفت فيه خدمة الترام بالكابلات في ملبورن عام ١٩٤٠. وقد مثّل هذا التزامن مرحلة جديدة في تاريخ النقل الحضري بالمدينة، إذ ارتبط استئناف الحركة على أحد شوارعها المركزية ببدء تشغيل المرفق الجديد المخصص لخدمة الترام وصيانتها.