قِطار بينيِنزافنباَن هو أول خط سكة حديد ضيق المُسار بُني بتكليف من الدولة في فرنسا، ويُقصد به خط سكة ضيق الفتحة أنشأته السلطات الحكومية الفرنسية بوصفه أول مشروع سكة حديد ضيقة يمتلكه أو ينفذه الجهاز الرسمي للدولة في ذلك البلد.

كانت سكة حديد «ويلكس-بار» و«هيزلتون» أول خط سكة حديد يستخدم قضيباً ثالثاً محمياً، وهو ترتيب تقني يهدف إلى توفير مسار كهربائي إضافي مع تقليل خطر الملامسة المباشرة له. وقد مثّل هذا الابتكار خطوة مبكرة في تطوير بعض أنظمة السكك الحديدية الكهربائية، إذ جمع بين الحاجة إلى نقل الطاقة بكفاءة والحرص على السلامة التشغيلية في البنية التحتية للخطوط الحديدية.

سكة حديد داكار – بورتسودان مشروع مقترح لخط سكة حديد بطول ٤٠٠٠ كيلومتر لربط داكار في السنغال ببورتسودان في السودان عبر عدة دول بينها مالي والنيجر وتشاد، وهدفه أن يتوسع لاحقًا إلى شبكة قارية تربط عواصم فرعية، مع الإشارة إلى وجود مقاييس سكك مختلفة حالياً على أجزاء من المسار بين داكار وكوليكورو وبورتسودان ونيالا.

متحف سكة حديد نيفادا الجنوبية يُشغّل خط سكة حديد بطول ١١ كيلومترًا على القضبان التي رُكِّبت أثناء بناء سد هوفر؛ ويشير ذلك إلى أن المتحف يدير مسارًا تاريخيًّا محفوظًا يمتد على المسار الأصلي المستخدم في أعمال الإنشاء الخاصة بالسد، مما يربط بين تراث النقل والسد الهندسي الذي شُيد للاستفادة المائية وتوليد الطاقة.

أول سكة حديد: كانت أول سكة حديد للركاب في العالم تعمل بين ستوكتون ودارلينغتون في شمال شرق إنجلترا، وصممها وبناها جورج ستيفنسون وابنه روبرت. امتد الخط لمسافة ٢٥ ميلاً (٤٠ كم)، وكان أول قاطرة بخارية تجر عربات مفتوحة عليه بسرعة لا تزيد عن ١٥ ميلاً في الساعة (٢٤ كم/س)، ثم سرعان ما انتشرت السكك الحديدية في أنحاء العالم وأحدثت ثورة في النقل البري.