قناة يعود تاريخها إلى ٤٠٠٠ سنة وتطورت عبر العصور لتصبح ممرًّا مائيًا استراتيجياً يربط بين مناطق حيوية ويخدم حركة السفن والبضائع بكفاءة عالية، فتؤدي دوراً لا يمكن الاستغناء عنه في التجارة البحرية والشحن الدولي وتؤثر في اقتصاديات البلدان المحيطة وتستدعي إدارة متقدمة لصيانة ممرّاتها وتنظيم الملاحة فيها للحفاظ على سلامة الحركة البحرية واستمرارية الإمدادات العالمية.

قناة كيل تعتبر ممرًا مائيًا صناعيًا يقطع قاعدة شبه جزيرة يوتلاند، وتعد من أكثر الممرات المائية الصناعية ازدحامًا في العالم. تم افتتاح قناة كيل رسميًا في ٢٠ يونيو ١٨٩٥، وهو تاريخ يدل على اكتمال مشروع هندسي هادف إلى ربط بحر الشمال ببحر البلطيق وتقليل مسافة الإبحار حول شبه جزيرة يوتلاند للسفن التجارية والعسكرية. لعبت قناة كيل دورًا كبيرًا في تسهيل الملاحة التجارية وتقليل مخاطر الإبحار في المياه المفتوحة، كما أثرت في تطور الموانئ والطرق البحرية في المنطقة الشمالية لأوروبا، وامتازت بتصميم يسمح بمرور سفن كبيرة عبر مجموعة من الأقفال والهياكل الهندسية المهيأة لتنظيم المد والجزر والحفاظ على سلامة المرور.

قناة بلاور كانت ممرًا مائيًا صناعيًا حُفِر في القرن الثامن عشر لربط نهر هافيل بنهر إلبه، وقد أنشئت لتسهيل الملاحة والنقل بين المنطقتين عبر ممر مائي اصطناعي.

تُعدّ قناة كاسيكياري ممرًا مائيًا فريدًا يربط بين حوضي نهر أورينوكو ونهر الأمازون، وقد أدّى هذا الاتصال الجغرافي إلى أن تبدو المنطقة الواقعة شرق نهر أورينوكو في فنزويلا، مع أجزاء من شمال البرازيل وجميع أراضي غيانا، كأنها تكوّن الجزيرة الثانية من حيث المساحة في العالم.

يُعدّ مضيق “بيلوت” ممرّاً مائياً ضيقاً يبلغ عرضه نحو ٢ كيلومتر، ويفصل جزيرة “سومرست” عن أقصى نقطة شمالية في البرّ الرئيسي لأمريكا الشمالية. ويُشكّل هذا المضيق جزءاً من الجغرافيا القطبية في المنطقة، إذ يربط بين مسطحات مائية محيطة بالأراضي الشمالية الباردة، ويُعرف بكونه فاصلًا طبيعيّاً واضحاً بين اليابسة الجزيرة والكتلة القارية المجاورة.