حادثة قطار "أولد ٩٧" حادثة سكة حديد أمريكية وقعت في ١٩٠٣ وأسفرت عن مقتل ١١ شخصًا. تصف الحادثة خروج القطار عن القضبان أثناء سيره، وقد اكتسبت هذه الحادثة شهرة واسعة في الذاكرة الشعبية الأمريكية، إذ أصبحت موضوع أغنية بالاد شائعة تناولت تفاصيل الحادث وتأثيره على المجتمعات المحلية والاهتمام العام بسلامة السكك الحديدية، مما ساهم في تذكّر الحادث كحدث مأساوي في تاريخ النقل بالولايات المتحدة.

في ٢٣ مايو ٢٠١٠ شهد خط سكة حديد هوكون وقوع حادث قطار على مسار هوقون، وأدى الحادث إلى تعطّل حركة القطارات وفتح تحقيق رسمي للنظر في أسباب الخلل وتأثيره على سلامة النقل الحديدي وإجراءات الوقاية المستقبلية.

كانت سكة حديد «ويلكس-بار» و«هيزلتون» أول خط سكة حديد يستخدم قضيباً ثالثاً محمياً، وهو ترتيب تقني يهدف إلى توفير مسار كهربائي إضافي مع تقليل خطر الملامسة المباشرة له. وقد مثّل هذا الابتكار خطوة مبكرة في تطوير بعض أنظمة السكك الحديدية الكهربائية، إذ جمع بين الحاجة إلى نقل الطاقة بكفاءة والحرص على السلامة التشغيلية في البنية التحتية للخطوط الحديدية.

كانت سكة حديد «كاريلون وغرينفيل» آخر خط سكة حديد عريض القياس يعمل في كندا، إذ احتفظت بهذا المعيار حتى توقف تشغيلها، في وقت كانت فيه معظم الخطوط الكندية قد تحولت إلى القياس القياسي الأوسع انتشاراً. وتمثل هذه السكة محطة لافتة في تاريخ النقل الكندي لأنها أنهت فعلياً حقبة تشغيل السكك العريضة القياس في البلاد، بعد أن ظل هذا النوع من الخطوط جزءاً من المراحل المبكرة لتطور الشبكة الحديدية.

تُعدّ سكة حديد «آخِنزيبان» في النمسا أقدم سكة حديد جبلية مسنّنة تعمل بالبخار في أوروبا، وهي من الخطوط التي ارتبطت بتطوير النقل في المناطق الجبلية الصعبة. وقد اكتسبت أهميتها من اعتمادها على نظام المسننات الذي يساعد القطارات على تجاوز الانحدارات الشديدة بأمان، مما جعلها مثالاً بارزاً على الهندسة الحديدية القديمة التي ما زالت تحظى بقيمة تاريخية وتشغيلية.