تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

غرق سفن السجون كاب أركونا وثيلبيك ودويتشلاند في خليج لوبك أثناء الحرب العالمية الثانية في ٣ مايو ١٩٤٥، عندما قصفتها قوات سلاح الجو الملكي البريطاني، مما أدى إلى وفاة أكثر من ٧٠٠٠ شخص. الحادثة تتضمن استهداف ثلاث سفن كانت تقل سجناء، وغرقها أسفر عن خسائر بشرية هائلة تُعد من أكبر الكوارث البحرية المرتبطة بنهاية الحرب في أوروبا، ويشير العدد المعلن للقتلى إلى أكثر من ٧٠٠٠ ضحية، في ظل ظروف ارتباك وانهيار قيادات مدينة لوبك ونقل السجناء قبيل انتهاء العمليات القتالية في ذلك الوقت.

استُخدمت إسطبلات «أوكفيلد مانور» لإيواء الأسود، وهو استعمال غير مألوف لمنشآت أُنشئت في الأصل لخدمة الخيول. ويعكس هذا التحويل طبيعة المكان وقدرته على استيعاب احتياجات مختلفة عن وظيفته التقليدية، إذ جرى توظيفه كحظائر مؤقتة أو ملائمة لحفظ الحيوانات الكبيرة في ظروف مناسبة.

قبل أن يتولى آرثر فيليپ قيادة الأسطول الأول من المحكومين إلى أستراليا، كان يعمل في مهمة للتجسس على فرنسا. وقد سبق له هذا الدور أن وضعه في موقع مرتبط بالعمل الاستخباري والبحري، قبل أن ينتقل إلى المهمة التي عُرف بها لاحقاً في تاريخ الاستيطان البريطاني لأستراليا.

كانت طبقة "أمور" من سفن زرع الألغام أول سفن صُممت خصيصاً لهذه المهمة مع قدرتها على الإبحار في أعالي البحار، إذ وُضعت لها الخطط سنة ١٨٩٨ لصالح البحرية الإمبراطورية الروسية. وقد مثّل هذا التصميم خطوة مهمة في تطور سفن الألغام، لأنه جمع بين الوظيفة المتخصصة والقدرة على العمل في المسافات البعيدة، بدل الاعتماد على تحويل سفن أخرى إلى هذا الدور.