سرايا الكاميكازي اليابانية ظهرت عندما كانت اليابان تخسر الحرب في المحيط الهادئ، إذ تبنى آلاف من طياريها فكرة «الموت بدل الهزيمة». وشكّلوا أسرابًا لتنفيذ مهام انتحارية، سعياً للاصطدام بسفن الحلفاء الحربية بطائرات محمّلة بالمتفجرات. وكانت الخسائر كبيرة، لكن هذا التكتيك أدى إلى إغراق عدد من السفن.

اعتمدت اليابان هجمات الكاميكازي المنظمة ابتداءً من أواخر ١٩٤٤، فكان الطيارون يقودون طائرات محملة بالمتفجرات عمداً نحو السفن الحربية. ألحقت العمليات خسائر جسيمة بالقوات البحرية الأمريكية، لكن الأرقام الدقيقة لعدد الطيارين والسفن الغارقة والمصابين تختلف بحسب إدراج القوارب الانتحارية والهجمات غير الناجحة.

خلال الحرب الهندية الباكستانية عام ١٩٤٧، هبط طيارون هنود بطائرات «داكوتا» في مطار «بونش» ليلاً، واعتمدوا على مصابيح الزيت في ظل غياب أي وسائل إرشاد أو مساعدة للهبوط. وقد مثّل ذلك إنجازاً لوجستياً صعباً في ظروف قتالية معقدة، إذ كان تنفيذ الهبوط الآمن يتطلب دقة عالية وتنسيقاً استثنائياً رغم محدودية التجهيزات المتاحة آنذاك.

سُجل أن جيسي جيمس وعصابة جيمس-يونغر نفّذوا أول عملية سطو ناجحة على قطار في الغرب الأمريكي القديم في مدينة أداير بولاية آيوا عام ١٨٧٣، وهي عملية سطو تعتبر محطة بارزة في تاريخ الجرائم المنظمة في تلك الحقبة. تشير الأحداث إلى أن جيسي جيمس، قائد العصابة، اعتمد أساليب التخطيط والتمويه التي مكنت المجموعة من اقتحام القطار والاستيلاء على الأموال أو الممتلكات المنقولة دون إحباط فوري من سلطات إنفاذ القانون المحلية، وقد ساهم هذا السطو في تعزيز سمعة عصابة جيمس-يونغر كأحد أكثر التنظيمات إجرامية شهرة في الغرب القديم، وجرى الاستشهاد بالحادثة في مؤلفات التاريخ الشعبي عن جرائم القراه الغربية وتطور السطو على السكك الحديدية في أواخر القرن التاسع عشر.

كتاب «أ غلوريَس وَي تو داي» يتناول مهمة الكاميكازي المرتبطة بالحرب العالمية الثانية، حين أُرسِلت البارجة اليابانية «ياماتو»، التي عُدّت أكبر بارجة في العالم، في مواجهة الأسطول الأميركي في المحيط الهادئ. ويعرض الكتاب هذه العملية بوصفها واحدة من اللحظات الدرامية في الحرب، إذ ارتبطت بمهمة انتحارية عسكرية جسّدت حجم اليأس الذي بلغته اليابان في مراحلها الأخيرة.