جورج ستيفنسون (١٧٨١ - ١٨٤٨): مخترع بريطاني صنع القاطرة البخارية «الصاروخ»، وفازت قاطرته في المسابقة الشهيرة التي أُقيمت عام ١٨٢٩ لاختيار أفضل قاطرة. بلغت سرعتها نحو ثمانية وثلاثين ميلًا في الساعة، وكان نجاحها نقطة تحول في انتشار السكك الحديدية والنقل البخاري.

سكك الحديد (جورج ستيفنسون): يعد جورج ستيفنسون رائد السكك الحديدية الحديثة، إذ انشغل بحل مشكلة نقل عربات الفحم من المناجم إلى مراكز التوزيع. وبعد ظهور القاطرة البخارية ذاتية الحركة التي ابتكرها ريتشارد تريفيثيك عام ١٨٠٤، طور ستيفنسون قاطرات أكثر كفاءة، وفي عام ١٨٢٥ أطلق أول قطار لنقل الركاب. وكانت عرباته تتسع لنحو ٦٠٠ راكب، ويسير بسرعة بلغت نحو ٢٥ كيلومترًا في الساعة، فكان لذلك أثر كبير في انتشار النقل بالسكك الحديدية.

جورج ستيفنسون (١٧٨١ - ١٨٤٨): مهندس ميكانيكي إنجليزي كان من رواد تطوير القاطرات والسكك الحديدية البخارية. صمم قاطرات استخدمت في خط ستوكتون ودارلينغتون، وأسهم مع ابنه روبرت في إنشاء خط ليفربول ومانشستر وقاطرة «روكيت». انتشر مقياس السكك الذي استخدمه في مشروعاته حتى أصبح المقياس القياسي في دول كثيرة.

جورج ستيفنسون (١٧٨١–١٨٤٨): مهندس مدني وميكانيكي إنجليزي عرف بـ"أب السكك الحديدية" لاختراعاته وتطويره للقطارات وخياراته لمقياس السكة الذي أصبح المعيار العالمي، وقاد إنشاء أوليَّتي السكك العامة البخارية المهمة.

روكيت، القاطرة البخارية التي صمّمها جورج ستيفنسون وفريقه، فازت بتجارب رينهيل عام ١٨٢٩ التي أجريت لاختيار أفضل قاطرة لسكة حديد ليفربول ومانشستر. تُعرف تجارب رينهيل بأنها منافسة تقنية قيمة جرت بهدف تقييم كفاءة وأمان القاطرات البخارية لتشغيل خط السكة المقترح بين ليفربول ومانشستر، وبرزت قاطرة روكيت بفضل تصميمها الذي دمج غلاية فعالة ونظام أسطوانات مبتكر أدى إلى أداء ثابت واعتماد أعلى على البخار مقارنة بالنماذج المنافسة. فوز روكيت في هذه التجارب ساهم في تأكيد جدوى استخدام القاطرات البخارية في النقل لمسافات طويلة وعلى خطوط السكك الحديدية المزدحمة، ومهد الطريق لتبني تصميمات مشابهة في شبكات السكك الحديدية لاحقًا، مما جعل اسم روكيت مرتبطًا بتطور النقل الحديدي خلال القرن التاسع عشر.