كان «قناة وارين كاونتي» قناةً يبلغ طولها نحو ٢٠ ميلًا في أوهايو، وقد ربطت بين مدينة «ليبانون» وقناة «ميامي وإيري»، لكنها لم تدم طويلًا؛ إذ لم تعمل إلا ٨ سنوات، وكانت خلال تلك الفترة غير مربحة، ما جعلها مثالًا على بعض مشروعات النقل المائي التي لم تحقق الجدوى الاقتصادية المتوقعة.

شُيّد «داوسفيل تشانل»، وهو قناة اصطناعية يبلغ طولها ٢.٥ كيلومتر وعرضها ٢٠٠ متر، قرب مدينة ماندورا في أستراليا الغربية، وكان الغرض منه على نحو محدد الحدّ من ازدهار الطحالب الذي كان يؤثر في المنطقة. وقد أُنشئ هذا الممر المائي بوصفه تدبيراً بيئياً لمعالجة اختلالات المياه في المكان وتحسين تجددها، لا بوصفه مجرد منشأة ملاحية أو هندسية فحسب.

وُصفت قناة «نيو دانوب» في فيينا، التي يبلغ طولها ٢١ كيلومترًا، من قِبل «يون-هابيتات» بأنها «أول منظومة حقيقية متعددة الأغراض للحماية من الفيضانات، وذات استدامة كاملة». ويعكس هذا الوصف الجمع بين دور القناة في التصدي لمياه الفيضانات وبين توظيفها في أكثر من وظيفة، بما يجعلها مثالاً على البنية المائية التي تؤدي غرضًا وقائيًا وفي الوقت نفسه تتسم بقدر عالٍ من الكفاءة البيئية والتخطيط المتكامل.

سُجِّلت ومضة برق بلغ طولها ٨٢٩ كيلومتراً، أي ٥١٥ ميلاً، وهو ما مثّل رقماً قياسياً ظل قائماً ثماني سنوات لاحقة. وتُعد هذه المسافة الاستثنائية مثالاً على قدرة الظواهر الجوية الكهربائية على الامتداد عبر نطاقات جغرافية واسعة خلال لحظة واحدة، رغم أن مثل هذه الأحداث نادرة جداً ولا تُرصد إلا في ظروف خاصة تسمح بتتبعها بدقة.

شغب ديترويت عام ١٩٦٧ حدث في مدينة ديترويت الأمريكية وبدأ في شارع الثاني عشر في الحي الداخلي الذي يغلب عليه السكان الأمريكيون ذوو الأصول الإفريقية، ويعتبر من أسوأ أعمال الشغب في تاريخ الولايات المتحدة. أسفر شغب ديترويت عن مقتل ٤٣ شخصًا وإصابة ٣٤٢ آخرين، كما أضرمت النيران في نحو ١٤٠٠ مبنى، ما سبب دمارًا واسعًا وخسائر مادية واجتماعية كبيرة في المجتمع المحلي.