يبلغ طول نفق «مالا كابيلا» ٥,٨٢١ متراً، أي ما يعادل ١٩,٠٩٨ قدماً، وهو أطول نفق في كرواتيا. ويُعد هذا النفق من أبرز المنشآت الهندسية في البلاد من حيث الامتداد، إذ شكّل إنجازه خطوة مهمة في تحسين الربط المروري عبر المنطقة التي يمر بها، ولا سيما في المسارات التي تتطلب اختصار المسافة وتجاوز العوائق الجغرافية.

يبلغ طول جسر «دابار» ٣٥٤ متراً وارتفاعه ٦٠ متراً، وهو يَعبُر بالأوتوستراد الكرواتي «إيه ١» فوق وادٍ ضيق معرض للسيول المفاجئة. ويُعد هذا الجسر جزءاً من البنية الهندسية التي تتيح للطرق السريعة تجاوز التضاريس الوعرة من دون انقطاع، إذ يجمع بين الامتداد الأفقي الكبير والارتفاع اللازم لعبور المجرى الجاف الذي قد يمتلئ بالمياه على نحو سريع عند هطول الأمطار الغزيرة.

يبلغ طول نفق غوتهارد الطرقي في سويسرا نحو ١٦.٩ كيلومترًا، ويمر تحت جبال الألب ليربط المناطق الشمالية والجنوبية من البلاد. افتُتح النفق عام ١٩٨٠، وكان في ذلك الوقت أطول نفق طرقي في العالم، لكنه فقد هذا الرقم القياسي بعد افتتاح أنفاق أطول، أبرزها نفق ليردال في النرويج البالغ طوله نحو ٢٤.٥ كيلومترًا.

بوريا نهر في مقاطعة أمور أوبلاست الروسية يبلغ طوله ٦٢٣ كم، ينبع ويتجه جنوبًا ليصب في نهر آمور كأحد روافده، وتخضع مجراه والهيدرولوجيا المحلية لتضاريس المنطقة وشبكة أنهار أمور الإقليمية التي تؤثر في فيضانه وموسمية جريانه.

عند ارتفاع يبلغ ١,٢٣٧ متراً فوق سطح البحر، يُعدّ نفق «فينسه» أعلى نقطة في شبكة السكك الحديدية النرويجية، وهو موقع يكتسب تميّزه من موقعه الجبلي الشاهق ضمن مسار حديدي يمر في بيئة عالية الارتفاع. ويجعل هذا الارتفاع النفق علامة بارزة في البنية التحتية للنقل في النرويج، إذ يجمع بين الطبيعة الجغرافية الوعرة ومتطلبات إنشاء خط سكة حديدي يعمل في ظروف مناخية وجبلية صعبة.