فارمان للطائرات (بالفرنسية: Farman Aviation Works) شركة فرنسية تاريخية أسسها الأخوان هنري وموريس فارمان لصناعة وتصميم الطائرات؛ عملت بين ١٩٠٨ و١٩٤١ وأنتجت أكثر من ٢٠٠ طائرة، وشاركت أيضًا في تصنيع قوارب بين ١٩٢١ و١٩٣٠، ثم أعيدت هيكلتها وتغيرت ملكيتها قبل حلها نهائيًا عام ١٩٥٦.

كان ليونيد سولودكوف آخر من نال لقب «بطل الاتحاد السوفيتي»، وهو تكريم كان يُمنح في الاتحاد السوفيتي بوصفه أحد أرفع الأوسمة الرسمية. وقد ارتبط اسمه بمرحلة ختامية في تاريخ هذا اللقب، إذ جاء منحه بعد عقود طويلة من استخدامه لتكريم شخصيات عسكرية ومدنية اعتُبرت أعمالها ذات أهمية استثنائية. وبذلك أصبح سولودكوف آخر حامل لهذا اللقب قبل أن يتوقف منحه نهائياً مع انتهاء الحقبة السوفيتية.

عندما جرى تعديل طائرة «فارمان سبورت» ثنائية السطح في عام ١٩٢٦ بإضافة جناح مظلي قصير وعريض، اكتسبت لقب «البطاقة البريدية الطائرة» بسبب مظهرها غير المألوف الذي ميّزها عن الطائرات الشبيهة بها في ذلك الوقت. وقد ارتبط هذا اللقب بالتصميم الجديد الذي منحها هيئة لافتة يسهل تمييزها، فصار الاسم جزءاً من هويتها التاريخية ضمن الطائرات التجريبية المعدلة في تلك الحقبة.

في سن ١٠٠ عام، نال السير نيكولاس وينتون لقب «بطل بريطاني للهولوكوست»، وهو تكريم ارتبط بالدور الإنساني الذي عُرف به في إنقاذ عدد كبير من الأطفال اليهود من براثن النازية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. وقد جاء هذا الاعتراف المتأخر ليجسّد مكانته بوصفه أحد أبرز الشخصيات البريطانية المرتبطة بجهود الإنقاذ خلال تلك الحقبة، بعد أن ظل عمله لفترة طويلة أقل شهرة مما يستحق.

نال بافِل أنتسيبورينكو لقب «بطل الاتحاد السوفيتي» في ١٩٤٤ تقديراً لتضحيته أثناء القتال، إذ فجر قنبلة يدوية حية كي يتجنب أسره، فقتل نفسه وعدداً من الجنود الألمان في العملية نفسها. وتُعد هذه الحادثة مثالاً على ما ارتبط بتلك المرحلة من الحرب من مواقف انتحارية قصد بها الجنود منع وقوعهم في الأسر حتى لو أدى ذلك إلى هلاكهم.