تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

ألغت فرقة "يس" إحدى حفلاتها خلال جولة "فراجايل" بعدما تعطلت الشاحنة التي كانت تنقل جهاز الصوت الخاص بها، ثم تعطلت أيضاً شاحنتان أخريان أُرسلتا بديلتين لنقل المعدّات. وقد أدى هذا العطل المتتابع إلى تعذر تجهيز النظام الصوتي في الوقت المناسب، ما اضطر الفرقة إلى إلغاء العرض حفاظاً على انتظام برنامج الجولة وظروفها الفنية.

عندما تعطلت أول مركبة مخصّصة تابعة لمنظمة الإغاثة البريطانية «إيد كونفوي» أثناء نقل المساعدات إلى مقدونيا، تولّى إنقاذها مقدم البرامج الإذاعية والتلفزيونية البريطاني «سايمون مايو». وقد ارتبطت هذه الحادثة بواحدة من المواقف التي أظهرت كيف كانت الجهود التطوعية في العمل الإنساني تعتمد أحياناً على تدخلات فردية غير متوقعة لضمان استمرار وصول الإمدادات إلى وجهتها.

تعطلت آخر رحلة قطار سارت على خط بليموث إلى لونسستون في ٢٩ ديسمبر ١٩٦٢، إذ لم تتمكن من إكمال مسارها بسبب تساقط الثلوج الكثيف الذي غطّى المنطقة وأربك حركة النقل آنذاك. وقد ارتبطت هذه الحادثة بنهاية فعليّة لذلك الخط، الذي شهد في أيامه الأخيرة صعوبات تشغيلية زادت من أثر الأحوال الجوية القاسية على استمراره.

بحلول عام ٢٠٠٩، كان قد سُجّل ٩٩ حادثاً نووياً في أنحاء العالم، وهو رقم يعكس تعدد الوقائع المرتبطة باستخدام الطاقة النووية وتشغيل المنشآت والمرافق ذات الصلة عبر مراحل مختلفة من التطور التقني. ويُفهم من هذا الإحصاء أنه يشمل حوادث متفرقة وقعت في دول متعددة، ويبرز أهمية أنظمة السلامة والرقابة الصارمة في الحد من المخاطر الناتجة عن التعامل مع المواد والمفاعلات النووية.