كانت سيارة «أوتوبيانكي ستيلّينا» أول سيارة إيطالية تُصنع بهيكل من الألياف الزجاجية، وهو ما منحها مكانة خاصة في تاريخ الصناعة الإيطالية بوصفها من أوائل النماذج التي استخدمت هذه المادة خفيفة الوزن في بناء الهيكل الخارجي. وقد مثّل هذا الاختيار خطوة تقنية لافتة في زمنها، إذ أتاح الجمع بين التصميم المدمج وخفة الوزن، مع الابتعاد عن الأساليب التقليدية في تصنيع هياكل السيارات المعدنية.

فيات إم١١\٣٩ دبابة متوسطة إيطالية صنعتها شركة فيات ودخلت الخدمة عام ١٩٣٩، وزنها التصميمي ١١ طناً ومسلحة بمدفع عيار ٣٧ ملم؛ رمزها M يختصر كلمة Medio (متوسطة) والرقم ١١ يشير إلى الوزن التصميمي بالطن و٣٩ إلى سنة الصنع، واستخدمت في حملات الحرب العالمية الثانية.

تأسست شركة صناعة السيارات الإيطالية "أوتوبيانكي" بمشاركة شركة الدراجات "بيانكي" وشركة الإطارات الكبرى "بيريللي" وشركة "فيات"، في إطار تعاون جمع ثلاث جهات صناعية إيطالية معروفة. وقد أسهم هذا التأسيس المشترك في إظهار توجه الشركة منذ بدايتها إلى الاستفادة من خبرات متعددة في مجالي النقل والصناعة، وهو ما منحها موقعاً مميزاً ضمن تاريخ صناعة السيارات الإيطالية.

صُنعت سيارة «بولِسكي فيات ١٢٥» بواسطة مصنع «إف إس أو» للسيارات، وهو مصنع بولندي كان مملوكاً للدولة آنذاك، وذلك بموجب اتفاق ترخيص مع شركة «فيات» الإيطالية. وقد أتاح هذا الاتفاق إنتاج السيارة محلياً في بولندا مع الاستفادة من التصميم والتقنيات المرتبطة بالطراز الإيطالي الأصلي، مما جعلها مثالاً على التعاون الصناعي بين الطرفين في ذلك الوقت.

تميّزت سيارة «فيات ١٣٠ كوبيه» بآلية تعمل بزرّ تُمكّن السائق من فتح الباب الجانبي الخاص بالراكب، وهو تفصيل تصميمي غير مألوف في كثير من السيارات من فئتها. وقد أضفى هذا الحلّ العملي طابعاً خاصاً على السيارة، إذ جمع بين الأناقة والابتكار في طريقة الوصول إلى المقصورة، بما يعكس اهتمام «فيات» آنذاك بتقديم عناصر مميّزة في الطرازات الفاخرة.