فاز الحصان المخصّص للسباقات "باستِد" بلقب «الحصان البريطاني لعام» في ١٩٦٧، وهو العام نفسه الذي تعرّض فيه لإصابة في أحد أرجله أثناء التدريب، ما اضطره إلى الاعتزال مبكراً. وتُعد هذه المصادفة من الحالات اللافتة في تاريخ السباقات، إذ اجتمع التكريم الرياضي مع نهاية المسيرة في السنة ذاتها، وكان اسم الحصان نفسه يحمل دلالة مشابهة للفعل الإنجليزي الذي يُستخدم للإشارة إلى الكسر أو التلف.

حقق الحصان البريطاني للسباقات "سيمونسيغ" فوزاً لافتاً في أول ظهور له في سباقات الحواجز، إذ انتصر بفارق ٤٩ طولاً كاملاً، ثم واصل هذا التفوق بعد أيام قليلة ففاز مرة أخرى بفارق ٣٥ طولاً. ويُعد هذا الأداء دلالة على بداية قوية وغير مألوفة في نوع من السباقات يتطلب قدرة كبيرة على التحمل والقفز، ما جعل انطلاقته محط اهتمام واضح في عالم سباقات الخيل.

صُنِّف الحصان الفرنسي للسباقات «كاراكالا» على أنه أفضل حصان في العالم عام ١٩٤٦، وهو تقدير عكس مكانته البارزة في سباقات الخيل خلال تلك الفترة. وقد جاء هذا التصنيف ليضعه في صدارة خيول السباق في ذلك العام، في إشارة إلى المستوى الذي بلغه أداؤه وما حققه من تفوق بين منافسيه.

فاز الحصان السابق للسباقات «تيبّراري تيم» بسباق «غراند ناشونال» عام ١٩٢٨، وكان يُعد من أبرز المفاجآت في تاريخ السباق، إذ دخل المنافسة باحتمالات فوز بلغت ١٠٠-١، ما يعني أن فرص ترشيحه كانت متدنية جداً مقارنة ببقية الخيول. وقد جعل هذا الانتصار اسمه مرتبطاً بأحد أكثر الانتصارات غير المتوقعة في سباقات الخيل البريطانية، حيث تحققت النتيجة رغم ضعف التوقعات المسبقة بشأنه.

افتتحت حلبة إنديانابوليس للسباقات في ١٩ أغسطس ١٩٠٩ كمضمار مخصص لسباقات السيارات، وكانت لحظة افتتاحها مرتبطة بحادث مأساوي، إذ قُتل السائق ويليام بورك وميكانيكيه خلال فعاليات اليوم الأول للسباقات. يشير هذا الحدث إلى مخاطر سباقات السيارات في مطلع القرن العشرين والتحديات المرتبطة بالسلامة والسلامة التقنية في الميادين الجديدة، ويظل اسم ويليام بورك مرتبطًا بالتاريخ المبكر لحلبة إنديانابوليس وببداية تنظيم سباقات السيارات في ذلك المكان.