أقدم قاطرة بخارية في سويسرا هي قاطرة من طراز «إنغيرث»، وهو شكل من القاطرات المفصلية التي صُممت لتوزيع الوزن على المحاور بصورة أفضل، ما جعلها أكثر ملاءمة لبعض الخطوط الحديدية ذات الانحدارات أو المسارات التي تتطلب قدرة أعلى على المناورة. ويُعد هذا الطراز جزءاً من تاريخ تطور النقل الحديدي الأوروبي، إذ جمع بين القوة والمرونة في تصميم واحد، وأسهم في تحسين أداء القاطرات البخارية في البيئات الصعبة.

قاطرة الخزان أو محرك الخزان قاطرة بخارية تحمل الماء في خزان أو أكثر على متنها وقد تضم خزانًا للوقود، وتختلف أنواعه بحسب مواضع خزانات الماء والوقود؛ النوع الجانبي نشأ حوالي ١٨٤٠ وشاع في المهام الصناعية والرحلات القصيرة على الخطوط الرئيسية، وله مزايا وعيوب مقارنة بالقاطرات التقليدية.

تُشغّل «سكة حديد أوريغون الساحلية السياحية» قاطرة بخارية كانت قد استُخدمت سابقاً لدى «سكك حديد ماكلاود»، وهو ما يمنح هذا الخط طابعاً تاريخياً لافتاً ويجعل القاطرة جزءاً من إرثٍ سككي انتقل بين تشغيلين مختلفين. وتُعد هذه القاطرة مثالاً على إعادة توظيف معدات القطارات القديمة في خدمة الرحلات السياحية والحفاظ على التراث الحديدي في الوقت نفسه، إذ تبقى القاطرات البخارية القديمة ذات قيمة خاصة لدى المهتمين بتاريخ النقل والسكك الحديدية.

تحطمت رحلة شركة إنفيكتا إنترناشيونال إيرلاينز رقم ٤٣٥ خلال اقترابها من مطار بازل في سويسرا نتيجة عاصفة ثلجية، وأسفر الحادث عن وفاة ١٠٨ أشخاص. حادث تحطم رحلة إنفيكتا ٤٣٥ يعود إلى ظروف جوية قاسية أثناء المرحلة النهائية للهبوط إذ واجهت الطائرة عاصفة ثلجية أثرت على الرؤية والتحكم، ما أدى إلى فقدان التحكم ووقوع الاصطدام قرب مطار بازل. تُعد وفاة ١٠٨ ركاب وطاقم نتيجة هذا الحادث من بين النتائج المأساوية التي سجلتها تلك الواقعة الجوية، وقد دخل اسم رحلة إنفيكتا ٤٣٥ في سجلات حوادث الطيران المتعلقة بظروف الطقس القاسية أثناء الاقتراب من المسارات الجوية.

كانت قاطرة "إنغالس ٤-إس" هي القاطرة الوحيدة التي صُنعت على الإطلاق في شركة "إنغالس شيببيلدينغ"، وهي شركة عُرفت أساساً ببناء السفن ولم تدخل مجال تصنيع القاطرات إلا على نحو محدود للغاية. وقد بقي هذا الطراز حالة منفردة في تاريخ الشركة الصناعي، إذ لم يتكرر إنتاجه لاحقاً، ما جعله مثالاً نادراً على محاولة توسيع نشاط مؤسسة بحرية إلى قطاع السكك الحديدية.