هاجمت المدمرة «إتش إم إس تاينديل» التابعة للبحرية الملكية غواصة ألمانية من طراز «يو-بوت» وألحقت بها أضراراً في ١٩٤٢، ثم عادت تلك الغواصة نفسها لتغرق المدمرة بعد نحو عام. ويجسد هذا الحادث جانباً من طبيعة الحرب البحرية في الحرب العالمية الثانية، حيث كانت المواجهات بين المدمرات البريطانية والغواصات الألمانية تتسم بتبادل الضربات على فترات متباعدة، وقد تنقلب نتائج الاشتباك لاحقاً على الطرف الذي بادر بالهجوم.

أغرقت المدمرة «إتش إم إس واندَرَر» التابعة للبحرية الملكية خمس غواصات ألمانية من طراز "يو-بوت" خلال الحرب العالمية الثانية، وهو عدد يفوق ما حققته أي سفينة أخرى من فئتها. وقد جعلها ذلك من أبرز المدمرات أداءً في مكافحة الغواصات، إذ ارتبط اسمها بسجل قتالي لافت داخل أسطولها في ذلك الصراع البحري.

سُمّيت المدمرة التابعة للبحرية الأميركية «يو إس إس روبرت إتش. مكارد» تيمّنًا بجندي مشاة البحرية الأميركية روبرت إتش. مكارد، الذي كان برتبة رقيب مدفعية ونال وسام الشرف تقديرًا لشجاعته. ويعكس هذا النوع من التسمية تقليدًا متبعًا في تكريم الشخصيات العسكرية البارزة عبر إطلاق أسمائها على السفن الحربية، بوصف ذلك تخليدًا لدورها وخدمتها في تاريخ القوات المسلحة الأميركية.

في ١٠ يناير ١٩٤١ اصطدمت المدمرة البريطانية «إتش إم إس غالانت» بلغم بحري أدى إلى نسف مقدمة السفينة بالكامل، ففقدت جزءاً كبيراً من هيكلها الأمامي وأصبحت غير قادرة على الإبحار بصورة طبيعية. واضطرت المدمرة «إتش إم إس موهوك» إلى سحبها إلى مالطا وهي تسير بالمؤخرة إلى الأمام، في عملية عكست حجم الضرر الذي لحق بها وصعوبة إنقاذها في تلك الظروف.

أُجبرت سفينة الخط التابعة للبحرية الملكية البريطانية "إتش إم إس إدغار" على القتال وحدها مدةً من الزمن خلال معركة كوبنهاغن، بعدما جنحت السفينة التي كانت تليها في الترتيب، "إتش إم إس أجاممنون"، وخرجت من موقعها القتالي. وقد أدى ذلك إلى تعرض "إدغار" لضغط أكبر في ساحة المعركة، إذ فقدت مؤازرة السفينة المجاورة في لحظة كان فيها الاصطفاف البحري عنصرًا حاسمًا في قوة الهجوم والدفاع.