يُصنع دانتيل «بروكسل» على هيئة قطع منفصلة، إذ يُنفَّذ التصميم بعيداً عن الخلفية ثم تُجمع الأجزاء لاحقاً، بخلاف دانتيل «ميكلين» ودانتيل «فالنسيان» اللذين يُنسجان بطريقة مختلفة. وقد عُرف هذا النوع من الدانتيل بدقته الشديدة ورهافة زخارفه وجماله، مما جعله من أكثر الأنواع تقديراً في فنون التطريز والنسيج اليدوي.

يُعرَف دانتيل «أنتويرب» أيضاً باسم «دانتيل الأصص» أو «بوت ليس» بسبب تكرار زخارف أواني الزهور في تصميمه، إذ تقوم بنيته الزخرفية على وحدات متكررة تستلهم شكل الأصيص النباتي وتمنحه مظهراً مميزاً يسهل التعرف إليه. وتُعد هذه السمة من أبرز ما يميّز هذا النوع من الدانتيل، الذي ارتبط اسمه بتفصيل بصري محدد أكثر من ارتباطه بموضوعات زخرفية أخرى.

يتمثل أحد الفروق الأساسية بين «الدوارات» و«المراوح» في ما يُعرف بـ«تحميل القرص»، وهو مقياس يعبّر عن مقدار الكتلة أو القوة التي يتعين على السطح الدائري الدوّار دعمها مقارنة بمساحته. ويُستخدم هذا المفهوم لتوضيح اختلاف طريقة توليد الرفع أو الدفع بين النوعين، إذ ترتبط الدوارات عادةً بتحميل قرص مختلف عن المراوح، ما يؤثر في الكفاءة وطبيعة الأداء في كل منهما.

يتمثل أحد الفروق الأساسية بين الوثنية الحديثة وحركة «نيو إيج» في أن الأولى تمنح اهتماماً أكبر بالعالم الخارجي وما يرتبط به من طبيعة وطقوس وممارسات جماعية، بينما تركز الثانية على الحياة الداخلية للفرد، وما يتصل بالوعي الشخصي والتجربة الذاتية والسعي إلى التطور الروحي من داخل الإنسان. وبهذا يتباين الاتجاهان في نقطة الانطلاق؛ فالأول ينظر إلى العلاقة مع العالم المحيط بوصفها محوراً رئيساً، في حين يجعل الثاني الذات الفردية مركزاً للتأمل والتحول.

من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط الثاني لترام «فالنسيان» في ٢٠٠٧، مع الاستفادة من رصيف خطٍّ سكةٍ حديدية يعود افتتاحه إلى ١٨٣٨. ويجمع هذا الترتيب بين بنية نقل حديثة وخط قديم أُعيد توظيفه، بما يربط بين تطور وسائل المواصلات في المدينة واستمرار استخدام بعض منشآتها التاريخية في خدمة النقل الحضري.