حقق رائد الطيران الفرنسي ليون ليمارتان رقمًا قياسيًا عالميًا عندما نقل على متن طائرة «بلييرو ١٣ إيروباص» سبعة ركاب في رحلة واحدة، وهو إنجاز عكس الإمكانات المبكرة للطيران في استيعاب عدد أكبر من الركاب داخل طائرة خفيفة في زمن كانت فيه الرحلات الجوية لا تزال في طور التجربة والتطوير.

حقق بوب ماسي رقماً قياسياً عالمياً عندما أصبح أول لاعب يحرز ١٦ ويكيت في مباراته الأولى في اختبار الكريكيت عام ١٩٧٢، وهو إنجاز لافت جعل ظهوره الدولي الافتتاحي واحداً من أكثر البدايات تميزاً في تاريخ اللعبة. وقد رسّخ هذا الأداء المبكر مكانته بوصفه لاعباً قادراً على التأثير مباشرة في أعلى مستويات المنافسة، إذ جمع بين الفاعلية والدقة في أول اختبار له على الإطلاق.

حقق التلميذ "براناف دهنوادي" رقماً قياسياً عالمياً في الكريكيت عندما سجل ١,٠٠٩ أشواط من دون أن يُطرَد، محطمًا بذلك رقماً صمد ١١٦ عاماً. وقد أثار هذا الإنجاز اهتماماً واسعاً لأنه جمع بين صغر سن اللاعب وضخامة النتيجة، إذ يُعد تسجيل هذا العدد الكبير من الأشواط في مباراة واحدة حدثاً نادراً للغاية في تاريخ اللعبة، ويعكس تفوقاً استثنائياً في الأداء والتركيز طوال زمن اللعب.

حقّق نظام النقل السريع «ترانس‌رابيد شنغهاي» رقماً قياسياً عالمياً للسرعة على نظم السكك الحديدية التجارية عندما بلغ سرعته ٥٠١ كيلومتر في الساعة في سنة ٢٠٠٣، وهو إنجاز يميّز هذا النظام باعتباره الأسرع بين مركبات السكك الحديدية التجارية غير المعدلة، وتظل قيمة ٥٠١ كيلومتر في الساعة مرجعاً لسرعة التشغيل القصوى المسجلة لمركبات السكك الحديدية التجارية دون تغييرات هيكلية أو تعديل جوهري في المركبة.

حقّق حصان السباق الأميركي "غولدسميث ميد" رقمًا قياسيًا عالميًا في سباقات العربة وهو في سن ١٧ عامًا، وهو سنّ متقدمة نسبيًا في هذا النوع من المنافسات. ويعكس هذا الإنجاز قدرة الحصان على الاستمرار في الأداء العالي رغم تقدّمه في العمر، كما جعله من الأسماء البارزة في تاريخ سباقات العربة التي تُقاس فيها السرعة والتحمّل معًا.