سفينة الباخرة الفرنسية فيل دو هافر غرقت بعد اصطدامها بالسفينة الحديدية الإسكتلندية لوخ إيرن في المحيط الأطلسي في ٢٢ نوفمبر ١٨٧٣، واستغرقت فيل دو هافر حوالي ١٢ دقيقة قبل أن تغمرها المياه تمامًا، مما أدى إلى فقدان ٢٢٦ شخصًا من ركاب وأفراد طاقمها. حادث غرق فيل دو هافر يعكس المخاطر الكبيرة للتصادمات البحرية في القرن التاسع عشر والحاجة إلى إجراءات إنقاذ أسرع وأنظمة ملاحة أكثر سلامة لتقليل خسائر الأرواح في مثل هذه الحوادث.

غرق السفينة الحربية «كوراكا» نتيجة اصطدامها بالسفينة المحيطية «آر إم إس كوين ماري» أثناء الحرب العالمية الثانية، وقد أدى اصطدام «كوين ماري» بـ«كوراكا» إلى غرق السفينة الحربية ومقتل أكثر من ٣٠٠ من أفراد طاقمها. حدث الاصطدام في ٢ أكتوبر ١٩٤٢، وكان تصادمًا عرضيًا تسبب في فقدان عدد كبير من البحارة على متن «كوراكا» نتيجة غرقها السريع والأضرار الجسيمة التي لحقت بجسم السفينة.

سفينة الركاب البخارية مالوجا غرقت بعد اصطدامها بقنبلة بحرية قرب دوفر في ٢٧ فبراير ١٩١٦، ما أدى إلى فقدان ١٥٥ شخصًا من ركابها وطاقمها. تشير السجلات إلى أن مالوجا كانت تبحر كخط نقل بحري عندما أصابها لغزارة الحرب الألغام البحرية المنتشرة في قناة المانش خلال الحرب العالمية الأولى، فتعرضت لانفجار ألقى بها إلى البحر وغرقتها، مما أسفر عن خسائر بشرية كبيرة ضمن ركابها والبحارة المسافرين على متنها.

غرقت السفينة «آر.إم.إس فورت فيكتوريا» في قناة أمبروز بعد اصطدامها بالسفينة «إس إس ألجونكوين» في ضباب كثيف، وهو حادث بحري وقع نتيجة ضعف الرؤية الشديد في الممر الملاحي. ويُعد هذا النوع من الحوادث مثالاً على المخاطر التي تفرضها الأحوال الجوية على حركة السفن الكبيرة، ولا سيما حين تتقاطع في مسارات ضيقة أو مزدحمة، إذ قد يؤدي الخطأ في التقدير أو تأخر المناورة إلى أضرار جسيمة وغرق إحدى السفينتين.

"بلاك لوخ" في إيست إيرشاير يتصل بكلٍّ من "لوخ أو ذي لووز" و"كريوخ لوخ" عبر قناة محفورة يدوياً، وهو ما يجعل مياهه تنصرف في اتجاهين مختلفين. وتُعد هذه الخاصية الجغرافية لافتة لأنها تعكس تدخّل الإنسان في تنظيم تصريف المياه بين البحيرات المتجاورة، بدل أن يعتمد المسار على الجريان الطبيعي وحده.