كانت سكة حديد «كاريلون وغرينفيل» آخر خط سكة حديد عريض القياس يعمل في كندا، إذ احتفظت بهذا المعيار حتى توقف تشغيلها، في وقت كانت فيه معظم الخطوط الكندية قد تحولت إلى القياس القياسي الأوسع انتشاراً. وتمثل هذه السكة محطة لافتة في تاريخ النقل الكندي لأنها أنهت فعلياً حقبة تشغيل السكك العريضة القياس في البلاد، بعد أن ظل هذا النوع من الخطوط جزءاً من المراحل المبكرة لتطور الشبكة الحديدية.

أسهمت مجلات مثل «ساذرن بايفواك» و«ساذرن هيستوريكال سوسايتي بيبرز» في نشر الاعتقاد المعروف باسم «القضية المفقودة» للكونفدرالية، إذ عملت هذه المنشورات على ترسيخ سردية تفسر هزيمة الولايات الكونفدرالية بوصفها نتيجة لعوامل خارجة عن جوهر مشروعها السياسي والعسكري، لا انعكاساً لطبيعته أو لأهدافه. وقد ساعد انتشارها بين القراء في تشكيل وعي تاريخي يجمّل تلك التجربة ويمنحها بعداً تبريرياً ظل مؤثراً في النقاشات اللاحقة حول الحرب الأهلية الأمريكية.

في عام ١٨٨٣، حاولت «ساذرن باسيفيك ريلرود» منع «كاليفورنيا ساذرن ريلرود» من إنشاء تقاطع مستوٍ يعبر مساراتها في كولتون بولاية كاليفورنيا، وذلك عبر تحريك قاطرة ببطء ذهاباً وإياباً عند نقطة التقاطع المقصودة، في محاولة لتعطيل أعمال التركيب وإعاقة مرور الخط الجديد عبر ذلك الموضع.

كانت سكة حديد «ويلكس-بار» و«هيزلتون» أول خط سكة حديد يستخدم قضيباً ثالثاً محمياً، وهو ترتيب تقني يهدف إلى توفير مسار كهربائي إضافي مع تقليل خطر الملامسة المباشرة له. وقد مثّل هذا الابتكار خطوة مبكرة في تطوير بعض أنظمة السكك الحديدية الكهربائية، إذ جمع بين الحاجة إلى نقل الطاقة بكفاءة والحرص على السلامة التشغيلية في البنية التحتية للخطوط الحديدية.

أول سكة حديد: كانت أول سكة حديد للركاب في العالم تعمل بين ستوكتون ودارلينغتون في شمال شرق إنجلترا، وصممها وبناها جورج ستيفنسون وابنه روبرت. امتد الخط لمسافة ٢٥ ميلاً (٤٠ كم)، وكان أول قاطرة بخارية تجر عربات مفتوحة عليه بسرعة لا تزيد عن ١٥ ميلاً في الساعة (٢٤ كم/س)، ثم سرعان ما انتشرت السكك الحديدية في أنحاء العالم وأحدثت ثورة في النقل البري.