كانت دراجة "ترايمف" طراز "إتش" لعام ١٩١٥ أول دراجة من علامة "ترايمف" لا تُزوَّد بدواسات، ولذلك عُدّت أول دراجة نارية حقيقية تنتجها الشركة بالمعنى الكامل؛ إذ مثّل هذا الطراز انتقالاً واضحاً من المركبات التي تجمع بين خصائص الدراجة الهوائية والدراجة الآلية إلى دراجة نارية مصممة لهذا الغرض وحده.

ترايمف ستريت تريبل هي دراجة أعادت ترايمف تقديمها كإحدى أكثر طرازاتها مبيعًا، وجمعت بين طابع دراجة قتالية للمدينة وروح دراجة دايتونا المخصصة للحلبات. جاءت بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة ٦٧٥ سم³ في فئة الوزن المتوسط، مع شخصية واضحة جعلتها مميزة بين دراجات الأداء اليومي.

في عام ٢٠٠٨، خضعت دراجة "ترايمف بونفيل أمريكا" لتحديث شمل إضافة نظام حقن إلكتروني للوقود، وذلك لتتوافق مع التشريعات الأوروبية السارية آنذاك. وللحفاظ على المظهر الكلاسيكي للدراجة، جرى إخفاء حاقنات الوقود داخل أجزاء صُممت لتبدو كأنها مكربنات وهمية، فجمع الطراز بين المتطلبات التقنية الحديثة والهيئة التقليدية التي عُرف بها.

صمّم مهندسو دراجة «ترايمف بونفيل ٧٩٠» بعض الاهتزازات فيها بصورة مقصودة، بهدف منحها طابعاً مميزاً وشخصيةً خاصة تجعل قيادتها أقرب إلى الإحساس التقليدي الذي ارتبط بهذه الفئة من الدراجات. ولم يكن هذا الاهتزاز نتيجة قصورٍ في التصميم بقدر ما كان اختياراً هندسياً واعياً، أُريد به الحفاظ على ذلك الشعور الميكانيكي الحي الذي يفضله بعض السائقين ويعدونه جزءاً من جاذبية الدراجة.

ترايمف بونفيل تي ١٢٠ حملت اسمًا يشير إلى سرعتها القصوى البالغة ١٢٠ ميلًا في الساعة، أي ١٩٣ كيلومترًا في الساعة، وكانت من أسرع الدراجات الإنتاجية في عصرها. واستمدت قوتها من محرك ثنائي متوازي بسعة ٦٥٠ سم مكعب وصمامات علوية يغذيه مكربنان مزدوجان. ومن اللافت أن اللون المتاح في البداية كان ثنائي الدرجة بين الرمادي والبرتقالي فقط.