توقفت شركة سكة حديد شيكاغو نورث شور وميلووكي عن التشغيل في ٢١ يناير ١٩٦٣. تُعرف شركة سكة حديد شيكاغو نورث شور وميلووكي بأنها مشروع سككي ضم خدمات ركاب بين ضواحي شيكاغو ومدينة ميلووكي، واستُخدمت خطوطها لنقل الركاب والبضائع في الولايات المتصلة بها قبل أن تتوقف عن تقديم خدماتها. يمثل تاريخ ٢١ يناير ١٩٦٣ نهاية العمليات المنتظمة لهذه الشركة، وهي نقطة تحوّل في تاريخ النقل السككي المحلي إذ أغلقت خدمات الركاب المنتظمة التي كانت تربط مناطق الضواحي بالمراكز الحضرية، مما أثر على أنماط التنقل وفتح المجال لإعادة استخدام بعض المسارات أو إيقافها نهائيًا.

كانت سكة حديد «كاريلون وغرينفيل» آخر خط سكة حديد عريض القياس يعمل في كندا، إذ احتفظت بهذا المعيار حتى توقف تشغيلها، في وقت كانت فيه معظم الخطوط الكندية قد تحولت إلى القياس القياسي الأوسع انتشاراً. وتمثل هذه السكة محطة لافتة في تاريخ النقل الكندي لأنها أنهت فعلياً حقبة تشغيل السكك العريضة القياس في البلاد، بعد أن ظل هذا النوع من الخطوط جزءاً من المراحل المبكرة لتطور الشبكة الحديدية.

سكة حديد قناة بنما (Panama Canal Railway) خط سكة حديد بطول ٤٧.٦ ميلا (٧٦.٦ كم) يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادي عبر برزخ بنما من كولون إلى بنما، مرّ ببحيرة غاتون ومدن بوخيو وبارباكواس وماتاشين وسوميت، أنشئ بناءً على حاجة الوصول السريع إلى كاليفورنيا وبدأ البناء عام ١٨٥٠ وأقلع أول قطار يناير ١٨٥٥.

تُعدّ سكة حديد «آخِنزيبان» في النمسا أقدم سكة حديد جبلية مسنّنة تعمل بالبخار في أوروبا، وهي من الخطوط التي ارتبطت بتطوير النقل في المناطق الجبلية الصعبة. وقد اكتسبت أهميتها من اعتمادها على نظام المسننات الذي يساعد القطارات على تجاوز الانحدارات الشديدة بأمان، مما جعلها مثالاً بارزاً على الهندسة الحديدية القديمة التي ما زالت تحظى بقيمة تاريخية وتشغيلية.

كانت سكة حديد دارجيلينغ الهمالايا ثاني خط سكة حديد في العالم تُدرجه منظمة اليونسكو ضمن قائمة مواقع التراث العالمي، وقد حظي هذا التصنيف تقديراً لقيمته التاريخية والهندسية بوصفه مثالاً بارزاً على خطوط السكك الحديدية الجبلية التي ارتبطت بتطور النقل في المناطق الوعرة.