صُمِّمت الغواصات من فئة «غيب» لتُستخدم حصراً في الدفاع عن المرافئ، ولم تكن مخصّصة للعمليات البحرية الواسعة أو للمهام الهجومية البعيدة. ويعكس هذا التوجّه طبيعة دورها العسكري المحدود، إذ أُعدّت للعمل في نطاق ساحلي أو داخل الموانئ حيث تكون الحاجة إلى حماية المداخل والمنشآت البحرية أكثر من الحاجة إلى الإبحار لمسافات طويلة.

كانت «إيكيور» مركبة تُقاد عن بُعد، صُممت لتُستخدم مع مقاتلات القصف «إف-٤ فانتوم الثانية» من أجل البحث عن الأهداف وتحديدها، بحيث تساعد الطيارين على رصد المواقع المراد استهدافها وتعيينها بدقة أكبر قبل تنفيذ الهجوم. وقد جرى تطوير هذا النوع من المركبات لخدمة المهام القتالية التي تتطلب استطلاعاً أولياً وتوجيهاً مباشراً للأهداف، بما يخفف العبء عن الطائرة المقاتلة ويزيد من فعالية العملية الجوية.

كانت طائرة «سوبويذ بولدوغ»، وهي نموذج أولي لمقاتلة بريطانية من الحرب العالمية الأولى، شديدة عدم الاعتمادية إلى حد أن أحد طياري الاختبار قال إنه لا يتذكر أنه تمكن يوماً من تشغيل جميع الأسطوانات في الوقت نفسه. وقد عكس هذا الوصف حجم المشكلات الفنية التي عانت منها الطائرة، إذ بدت قدرتها على العمل المنتظم محدودة للغاية، مما جعلها مثالاً على الصعوبات التي واجهت بعض النماذج التجريبية في تلك الحقبة.

صُمِّمت بعض أنواع الدعامات المرتفعة، أو ما يُعرف بـ«الستلتس»، لتُستخدم داخل «السواغر»؛ وهي أوعية خزفية حرارية تُستعمل لحماية القطع أثناء المعالجة أو الحرق في الأفران. ويتيح هذا الاستخدام تثبيت القطعة ورفعها عن القاعدة بما يساعد على توزيع الحرارة بشكل أفضل وتقليل تماسها المباشر مع سطح الوعاء، وهو ما ينعكس على سلامتها وجودة نتائجها النهائية.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.