شركة فورد للسيارات شركة صناعية أمريكية كبرى أسسها هنري فورد، وأصبحت من عمالقة صناعة السيارات في العالم. تنتج سيارات وشاحنات وآلات زراعية ومحركات صناعية ومنتجات عسكرية وفضائية، ولها فروع في التمويل والتأمين والاتصالات وصناعة الفولاذ وتطوير الأراضي. بدأ نجاحها الواسع مع سيارات مبكرة مهدت لظهور موديل تي، السيارة البسيطة الرخيصة التي جعلت امتلاك السيارة ممكناً لشرائح واسعة. اعتمدت الشركة خط التجميع المتحرك، فاختصرت زمن تركيب السيارات وأحدثت تحولاً كبيراً في الصناعة الحديثة. توسعت فورد في مصانع ومحطات تجميع داخل الولايات المتحدة وخارجها، وأقامت مجمعات صناعية ضخمة. وظلت عائلة فورد تسيطر عليها زمناً طويلاً، ثم تحولت إلى شركة عامة بعد طرح جزء كبير من أسهمها للجمهور.

هنري فورد الثاني صانع سيارات أمريكي أعاد تنظيم شركة فورد للسيارات وأنقذها من أزمة مالية خطيرة في منتصف القرن العشرين. وُلد في دترويت، وهو حفيد هنري فورد مؤسس الشركة، وخدم في البحرية الأمريكية قبل أن يعود إلى إدارة الشركة التي كانت تنتج معدات عسكرية أثناء الحرب العالمية الثانية. تولى رئاسة فورد في مرحلة كانت الشركة تعاني خسائر كبيرة، فاستعان بمديرين ذوي خبرة، وطور أساليب التسويق، وطرح طرازات تلائم أذواقاً مختلفة. أسهمت سيارات ناجحة مثل ثندربيرد وفالكون ومستانج ومافريك في تقوية الشركة، كما شارك فورد في تأسيس منظمات خيرية تهتم بمشكلات المدن وتوفير العمل للعاطلين.

هنري فورد صناعي أمريكي ومؤسس شركة فورد للسيارات، ارتبط اسمه بإدخال خط التجميع المتحرك إلى صناعة السيارات وتحويلها من منتج فاخر إلى وسيلة نقل في متناول الطبقة المتوسطة. نشأ في مزرعة بولاية ميشيجن لكنه مال إلى الميكانيكا، فعمل في ديترويت وتدرب في الورش وشركة إديسون، ثم صنع أولى مركباته العاملة بمحرك احتراق داخلي. بعد محاولات مبكرة أسس شركة فورد وطرح سيارة موديل تي، التي حققت انتشاراً واسعاً بفضل بساطتها وقوة تصميمها وانخفاض سعرها. اعتمد فورد على التوحيد القياسي وتقسيم العمل وخط الإنتاج المتحرك، فخفض زمن تصنيع السيارة وتكلفتها، ورفع أجور العمال وخفض ساعات العمل. أحدثت أفكاره ثورة في الصناعة والنقل والعمل والإنتاج الجماهيري، رغم ما واجهه لاحقاً من تحديات في المنافسة والإدارة.

هيونداي موتور شركة كورية جنوبية متعددة الجنسيات لصناعة السيارات، مقرها سيول وتعد من أكبر شركات المركبات في العالم. تمتلك حضوراً واسعاً عبر سيارات الركاب والمركبات التجارية والعلامات التابعة والفاخرة والكهربائية، وترتبط بمجموعة صناعية كورية كبرى. تطورت من مصنع محلي إلى لاعب عالمي عبر التصنيع الواسع والتصدير والتصميم والتقنية. تمثل هيونداي صعود الصناعة الكورية الجنوبية من التجميع إلى المنافسة العالمية.

فورد ليزر سيارة باعتها شركة فورد في عدة هياكل، منها الهاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب، والصالون بأربعة أبواب، والعائلية بخمسة أبواب. بيعت أساساً في منطقة أوقيانوسيا، وظهرت بعض نسخها في أمريكا اللاتينية، وكانت مرتبطة بطراز مازدا ٣٢٣ الذي بيع تحت اسم فورد ليزر في أسواق معينة. تمثل السيارة نموذجاً من التعاون الصناعي بين فورد ومازدا في السيارات المدمجة.

أول رئيس لشركة «فورد موتور» لم يكن هنري فورد، بل جون س. غراي، الذي كان يعمل في صناعة الحلويات. وقد تولّى غراي هذا المنصب في مرحلة التأسيس الأولى للشركة، قبل أن يرتبط اسم فورد بها ارتباطاً مباشراً بوصفه المؤسس والشخصية الأبرز في تاريخها، ما يجعل هذه المعلومة تفصيلاً لافتاً في بدايات واحدة من أشهر شركات السيارات في العالم.

يُنسب الخطّ الزخرفي المستخدم في شعار شركة «فورد موتور» إلى تشايلد هارولد ويلز، الذي ارتبط اسمه بتصميم العناصر البصرية الأولى للشركة. وقد أضفى هذا الخط طابعاً مميزاً على الشعار، فصار من أكثر الرموز التجارية شهرةً واتساقاً مع هوية «فورد» عبر العقود، إذ حافظ على ملامحه الأساسية رغم ما طرأ على العلامة من تحديثات لاحقة.

جرى تجنيد جوزفين غومون للعمل في شركة «فورد موتور» خلال الحرب العالمية الثانية على يد هنري فورد نفسه، في إشارة إلى أهمية دورها والاحتياج إلى كوادر جديدة في تلك المرحلة. وقد ارتبط هذا التعيين بسياق التعبئة الصناعية التي شهدتها الولايات المتحدة آنذاك، حين دفعت ظروف الحرب شركات كبرى إلى استقطاب العاملين مباشرة لدعم الإنتاج وتلبية الطلب المتزايد.

كانت «أولد فورد موتور فاكتوري» أول مصنع تجميع تابع لشركة «فورد» في جنوب شرق آسيا، وقد أُنشئ عام ١٩٤١، ثم أصبح الموقع الذي شهد استسلام البريطانيين التاريخي أمام اليابانيين خلال الحرب العالمية الثانية. وقد وصف ونستون تشرشل ذلك الحدث لاحقاً بأنه «أكبر استسلام في التاريخ البريطاني»، في إشارة إلى رمزيته العسكرية والسياسية وما مثّله من تحول كبير في مسار المعارك في المنطقة.

بعد أن بنى موسى كولير منزله الذي أمضى فيه سنوات تقاعده في تشيلسي بولاية نيويورك، شارك في تأليف العمل المرجعي الذي عُدّ تاريخاً حاسماً لحقبة الإبحار في الملاحة عبر نهر هدسون. وقد ارتبط اسمه بهذا المؤلَّف بوصفه محاولة لتوثيق مرحلة مهمة من تاريخ النقل النهري في المنطقة، حين كانت السفن الشراعية تؤدي دوراً أساسياً في الحركة التجارية والتنقل على النهر.