السفينة البخارية سافانا غادرت ميناء مدينة سافانا بولاية جورجيا في الولايات المتحدة في ٢٢ مايو عام ١٨١٩ في رحلة تهدف إلى أن تصبح أول سفينة بخارية تعبر المحيط الأطلسي. السفينة سافانا كانت مشروعًا مبتكرًا لدمج الدفع البخاري مع الأشرعة التقليدية، وقد انطلقت من ميناء سافانا لتجربة قدرة المحركات البخارية على إتمام عَبْرٍ طويل للمحيط بدل الاعتماد الكلي على الرياح، وهو ما جعل رحلتها تاريخية من حيث التجريب التكنولوجي والبحري في أوائل القرن التاسع عشر.

كان الجزء العلوي من منارة «غراند آيلاند هاربور ريَر رينج لايت» في الأصل جزءاً من برج آخر استُخدم عند «فيدال شولز» قرب مدينة «سولت سانت ماري» في ولاية ميشيغان الأمريكية. ويعكس هذا انتقال بعض عناصر المنارات البحرية بين المواقع وفق الحاجة، إذ أُعيد توظيف ذلك الجزء ضمن بناء لاحق احتفظ بوظيفته الإرشادية في الملاحة، مع بقاء أثره مرتبطاً بتاريخ منارات البحيرات العظمى وتبدّل مواقعها عبر الزمن.

تعرّض منارة «آشتابولا هاربور لايت» في بحيرة إيري لعاصفة شديدة عام ١٩٢٨ أدت إلى تغليفها بطبقة كثيفة من الجليد، حتى أصبحت معزولة تماماً عن محيطها. وقد حاصرت هذه الحالة القائمين على تشغيلها داخل المبنى لمدة يومين كاملين، من دون القدرة على الخروج بسهولة، في واقعة تعكس قسوة الظروف المناخية التي كانت تواجهها المنشآت البحرية في تلك المنطقة خلال الشتاء.

أُنشئ منارة «روك هاربور لايت» عام ١٨٥٥، لكنها لم تُستخدم إلا لمدة ٨ سنوات فقط قبل أن تُخرَج من الخدمة نهائياً. ويعكس هذا العمر التشغيلي القصير أن بعض المنشآت الملاحية قد تُبنى ثم تفقد أهميتها سريعاً بسبب تغيّر مسارات الملاحة أو تطور وسائل الإرشاد البحري، فتتحول من أداة عملية إلى معلم تاريخي يذكّر بمرحلة سابقة من استخدام الساحل.

أُعيد بناء منارة "بلاك روك هاربور لايت" بطريقة جعلت بعض التقديرات تتوقع قدرتها على الصمود في وجه «عاصفة العصور»، في إشارة إلى تصميمها بما يمنحها متانة أعلى ومقاومة أفضل للظروف البحرية القاسية. وتعكس هذه التوقعات الثقة في البنية الجديدة للمنارة بعد إعادة تشييدها، بحيث أصبحت مهيأة لتحمل موجات العواصف الشديدة التي قد تضرب الساحل.