كان الطيار الألماني «ماكس-هيلموث أوستِرمان» أحد أبرز مقاتلي سلاح الجو الألماني في الحرب العالمية الثانية، وقد عُرف بقصر قامته الشديد إلى درجة أنه كان يحتاج إلى استخدام كتل خشبية مثبتة على دواسات التوجيه في طائرته كي يتمكن من الوصول إليها والتحكم بها على نحو مناسب أثناء الطيران. ويعكس هذا التفصيل مدى التحديات الجسدية التي قد يواجهها بعض الطيارين، حتى عندما يمتلكون مهارة قتالية عالية وخبرة كبيرة في الجو.

هجوم سلاح الجو المجري على مقر سلاح الجو السلوفاكي في سبِيشْسْكَا نوفَا فيز أسفر عن مقتل ١٣ شخصًا واعتُبر بداية حرب سلوفاكيا والمجر. الحادث وقع عندما استهدفت الطائرات المجرية منشأة قيادية لسلاح الجو السلوفاكي في مدينة سبِيشْسْكَا نوفَا فيز، وقد أدى هذا الهجوم إلى تصعيد عسكري بين الدولتين واندلاع نزاع عسكري يعرف بحرب سلوفاكيا والمجر التي تضمنت اشتباكات جوية وبرية وحدودية تركزت على الخلافات الإقليمية والسياسية بين براتيسلافا وبودابست آنذاك.

أُسقط الطيّار المقاتل في سلاح الجو الملكي الأسترالي، برايان إيتون، ثلاث مرات خلال ١٠ أيام في ١٩٤٣، ومع ذلك واصل خدمته العسكرية حتى تولّى لاحقاً قيادة سربه، ثم أنهى مسيرته المهنية برتبة «إير فيس مارشال»، وهي رتبة رفيعة تعكس بلوغه موقعاً قيادياً بارزاً في سلاح الجو.

في عام ١٩٥٣، فرّ الطيار في سلاح الجو البولندي فرانتشيسك جاريتسكي إلى الدنمارك بطائرة سوفيتية من طراز «ميغ-١٥»، وهو ما أتاح لسلاح الجو الأمريكي فرصة دراسة هذه المقاتلة عن قرب خلال الحرب الكورية، بعدما كانت تُعد إحدى أبرز الطائرات التي استخدمها الخصوم في تلك الحرب.

تشكيل سلاح الجو الملكي النيوزيلندي حدث في ١ أبريل ١٩٣٧، عندما أصبح سلاح الجو الملكي النيوزيلندي خدمة مستقلة بذاتها تحمل اسم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي. يُشير هذا التاريخ إلى فصل تنظيم ووظائف القوات الجوية في نيوزيلندا عن الوحدات العسكرية الأخرى وإقرار هيكلية إدارية وتشغيلية مستقلة تمكنت من التخطيط والتدريب وتنفيذ مهام الطيران القتالية والدعم دون الاعتماد المباشر على قيادات القوات البرية أو البحرية. يمثل تأسيس سلاح الجو الملكي النيوزيلندي خطوة مركزية في تطوير القدرات الجوية للدولة وصياغة سياسات الدفاع الجوي وتنظيم ألوية وسلالم قيادة متخصصة للطائرات والأفراد الجويين، ما أدى إلى ترسيخ دور للقوات الجوية في منظومة الأمن القومي النيوزيلندية.