جسر الصرافية جسر حديدي عراقي على نهر دجلة في بغداد، ارتبط بسكة الحديد وبحركة العبور بين جانبي العاصمة. تعرض للتدمير خلال العنف الذي أصاب بغداد ثم أعيد بناؤه، فصار رمزاً لاستعادة بعض مظاهر الحياة الطبيعية بعد الخراب. يحمل الجسر قيمة وظيفية وتاريخية في شبكة النقل العراقية. ويمثل جسر الصرافية معلماً حضرياً يجمع بين الهندسة والذاكرة، إذ يعبر الناس فوقه بينما تعبر المدينة من خلاله بين أزمنة السلم والحرب.

البحر الأدرياتيكي فرع من البحر المتوسط يفصل شبه الجزيرة الإيطالية عن شبه جزيرة البلقان، ويطل عليه من الغرب والشمال الساحل الإيطالي، ومن الشرق سواحل سلوفينيا وكرواتيا والبوسنة والهرسك ومونتنيغرو وألبانيا. سمي نسبة إلى أدريا التي كانت مرفأ مزدهراً قبل أن تفقد اتصالها المباشر بالساحل بفعل ترسبات نهر البو. يتميز بسواحل غربية منخفضة كثيرة السبخات والبحيرات، وسواحل شرقية صخرية غنية بالجزر والقنوات والخلجان الدلماسية، ويتصل بالبحر الأيوني عبر مضيق أوترانتو، مما يجعله ممراً بحرياً مهماً في حوض المتوسط.

بسكارا مدينة إيطالية على البحر الأدرياتيكي في إقليم أبروتسو، وهي عاصمة المقاطعة التي تحمل اسمها. تعود أصولها إلى مدينة رومانية وميناء قديم ارتبط بالتجارة الشرقية، ثم تعرضت للتدمير والتحولات في العصور الوسطى قبل أن تتطور كمدينة ساحلية حديثة. تقع عند مصب نهر بسكارا وتجمع بين الوظيفة البحرية والحضرية والسياحية. تمثل بسكارا مدينة أدرياتيكية تعاقبت عليها الإمبراطوريات والممالك، ثم صارت مركزاً إقليمياً في إيطاليا الحديثة.

جسر بليشتس جسر كرواتي حديث يربط جنوب كرواتيا ببقية أراضيها من دون المرور بالشريط الساحلي القصير للبوسنة والهرسك عند نيوم. يمتد فوق قناة بحرية ويعالج مشكلة جغرافية وسياسية نتجت عن تداخل الحدود بعد تفكك يوغوسلافيا. وتكمن أهميته في تسهيل الاتصال الداخلي لكرواتيا وتعزيز الحركة السياحية والاقتصادية في منطقة دوبروفنيك والساحل الأدرياتيكي.

الطريق ٦٠ السريع طريق رئيسي يمتد بين شمال وجنوب إسرائيل والضفة الغربية، ويربط بئر السبع بالناصرة مروراً بمناطق فلسطينية وإسرائيلية متعددة. يتبع في أجزاء واسعة مساراً جبلياً قديماً يشار إليه في الأدبيات التوراتية بطريق الآباء، ويمر عبر محاور حساسة مثل الخليل وبيت لحم والقدس ومناطق وسط الضفة. قبل اتفاقات أوسلو كان الفلسطينيون يتحركون عليه بحرية أكبر، ثم أدت ترتيبات السيطرة ونقاط التفتيش والطرق الالتفافية إلى تغييرات كبيرة في استخدامه وتقسيمه بين حاملي لوحات المركبات المختلفة. ويعد طريق الأنفاق جنوب القدس من أكثر أجزائه تعقيداً، إذ يربط القدس بمستوطنات جوش عتصيون عبر أنفاق وجسور أقيمت في سياق جغرافي وسياسي شديد الحساسية.

كان جسر نهر سافا الذي يحمل الطريق السريع «إيه ٣» أكبر جسر عوارض مُسبق الصنع من حيث المساحة المخططة في كرواتيا عند اكتماله عام ١٩٨١، وقد مثّل حينها إنجازاً لافتاً في البنية التحتية من حيث الحجم وطريقة الإنشاء، إذ جمع بين الوظيفة المرورية والبناء الهندسي القائم على العناصر الجاهزة.

انهار جزء من جسر الفرع الشمالي على طريق أونتاريو السريع ٧٨ انهياراً جزئياً بعد ١٧ يوماً فقط من افتتاح جسر مؤقت أُنشئ لتسهيل أعمال بناء جسر بديل. ويعكس هذا الحادث مدى حساسية الجسور المؤقتة أثناء مشاريع الاستبدال، إذ يُفترض أن تؤمّن استمرار الحركة المرورية خلال فترة التنفيذ من دون تعريض البنية المحيطة أو السلامة الإنشائية لمخاطر غير متوقعة.

امتدّ طريق أونتاريو السريع ٢٣ من الطريق السريع ٨ إلى الطريق السريع ٧ بوصفه جزءاً من برنامج إغاثة أُطلق في فترة الكساد الكبير، وهو نوع من المشروعات التي كانت تهدف إلى توفير العمل وتنشيط البنية التحتية في وقت شهدت فيه المنطقة ضغوطاً اقتصادية كبيرة. وقد أسهم هذا التمديد في ربط أجزاء إضافية من الشبكة الطرقية ضمن مسار أكثر اتساعاً، مع الحفاظ على الوظيفة الأساسية للطريق بوصفه وصلة نقل إقليمية.

كانت «كاراكوري» مركز الزلزال الأكثر تدميراً في إثيوبيا خلال القرن ٢٠، وهو زلزال دمّر بلدة كاملة وترك ٥,٠٠٠ شخص بلا مأوى. وقد عُدّ هذا الحدث من الكوارث الطبيعية الأشد أثراً في البلاد، لما خلّفه من خسائر بشرية ومادية واسعة، ولما أحدثه من اضطراب في حياة السكان والبنية المحلية في المنطقة.

استغرق وصول خبر أكثر الأعاصير تدميراً في نصف الكرة الجنوبي إلى السلطات شهرًا كاملًا، وهو ما يعكس بطء وسائل الاتصال في ذلك الوقت وصعوبة تداول المعلومات بين المناطق البعيدة. وقد أدى هذا التأخر إلى عرقلة الاستجابة المبكرة للحادثة، وجعل معرفة حجم الكارثة تصل متأخرة مقارنة بوقوعها الفعلي.