تعرّضت قمة كنيسة «سانت نيكولاس» في غلوستر لضربة مباشرة من قذيفة مدفع خلال حصار غلوستر سنة ١٦٤٣، ما ألحق بها ضرراً واضحاً أبقى أثره قائماً لسنوات طويلة. وبعد ذلك، جرى تقليص ارتفاعها في ١٧٨٣ لتصبح أصغر مما كانت عليه من قبل، في تعديل عماري عكس الحاجة إلى معالجة ما أصابها من تلف، مع الحفاظ على حضورها التاريخي ضمن معالم الكنيسة.

تعرّضت البارجة الفرنسية «جان بارت» لضربة بطوربيد واحد أطلقته الغواصة النمساوية-المجرية «يو-١٢» في البحر الأدرياتيكي عام ١٩١٤، فأصاب الطوربيد مخزن النبيذ قرب مخزن الذخيرة الأمامي. ويُعدّ هذا الاستهداف من الحوادث البحرية التي أبرزت هشاشة بعض السفن الحربية أمام ضربة دقيقة واحدة، ولا سيما عندما تقع الإصابة في موضع قريب من الأجزاء الحيوية داخل السفينة.

تعرّضت محطة قطار "كليكهتون" للسرقة في أغسطس ١٩٧١، وهي واقعة غير مألوفة جعلت المحطة نفسها، بما تضمّه من أجزاء ومكوّنات، موضوعاً لعملية اختلاس كاملة لا لسرقة محتوياتها فحسب. وتُعد هذه الحادثة من الوقائع الطريفة في تاريخ السكك الحديدية، لأنها تشير إلى أن ما جرى لم يكن مجرد عبث جزئي، بل انتزاعاً فعلياً لمنشأة مرتبطة بالنقل العام في ذلك الوقت.

حرب البرابرة الأولى شهدت إعلان قرصنة طرابلس الحرب على الولايات المتحدة الأمريكية في ١٠ مايو ١٨٠١، حيث أعلنت قبائل وبحارة طرابلس البحرية المعروفة باسم قراصنة البرابرة حالة الحرب ضد الولايات المتحدة، ما مثل تصعيدًا في النزاع البحري بين دول الشمال الأطلسي والدول المستقلة في ساحل البحر المتوسط الشمالي الأفريقي. أدى إعلان حرب طرابلس إلى اندلاع أعمال قتالية بحرية بين سفن الولايات المتحدة وقراصنة طرابلس ضمن إطار النزاعات المعروفة باسم حروب البرابرة، التي كانت تدور حول حماية التجارة البحرية وفرض الجزية وتأمين مرور السفن التجارية، وقد شاركت الولايات المتحدة لاحقًا بقوات بحرية لإجبار سلطة طرابلس على التفاوض ووقف الاعتداءات البحرية ضد السفن الأمريكية.

قرصنة اليوغا ممارسة تتضمن المطالبة بحقوق التأليف أو الملكية على أوضاع وتقنيات اليوغا التقليدية، حيث يسجل أفراد أو شركات خارج الهند آسانا وتسلسلات وبراناياما وطب الأيورفيدا كنظم مملوكة تجارياً؛ أدت دعاوى مثل بيكرام يوغا إلى توثيق الهند لحوالي ١٥٠٠ وضعية في مكتبة المعارف التقليدية الرقمية لمساعدة مكاتب براءات الاختراع العالمية.