أُلغي مشروع المروحية البريطانية «بيرسيفال بي.٧٤» في ١٩٥٦ لأن الطائرة لم تكن قادرة على الطيران، وهو ما جعل استمرار تطويرها غير مجدٍ عملياً. وقد انتهى المشروع قبل أن يصل إلى مرحلة تحقق الغرض الأساسي منه، فبقي مثالاً على برامج الطيران التي تتعثر عندما تعجز النماذج الأولية عن إثبات صلاحيتها في الجو.

كانت الطائرة المائية الاستطلاعية "لاتيكور ٦١١" التابعة للبحرية الفرنسية الفيشية من الطائرات التي غيّرت ولاءها بعد غزو الحلفاء لشمال إفريقيا عام ١٩٤٢، إذ انضمت إلى القوات الفرنسية الحرة في ذلك السياق. ويعكس هذا التحول تبدل مواقف بعض الوحدات الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية، حين أدّت التطورات الميدانية والسياسية إلى انتقالها من خدمة حكومة فيشي إلى صفوف المقاومة الفرنسية الحرة.

في وسط كانتاتا باخ «إِس إِست دير غيزاغت، منش، فاس غوت آيست»، المصنفة «رقم ٤٥ في فهرس أعمال باخ»، تظهر شخصية المسيح بصوت يُقدَّم في آريا ذات طابع شديد البراعة، يجمع بين خصائص الكونشيرتو الفيفالدي والمشهد الأوبرالي في آن واحد، ما يمنح هذا الجزء من العمل كثافة تعبيرية لافتة وتوازناً بين الحضور الدرامي والمهارة الموسيقية.

كانت ترنيمة «إِس شبريخت دير أونفايسن مونت فولا» من تأليف «مارتن لوثر» واحدةً من ثماني ترانيم ضمّها أول كتاب ترانيم لوثري، وهي من الأعمال التي ارتبطت بالبدايات المبكرة للتقليد الإنجيلي اللوثري في الترتيل الديني. وتدلّ هذه المكانة على حضور لوثر بوصفه مؤلفاً ومجدداً في صياغة الغناء الكنسي، إذ لم يقتصر دوره على الإصلاح اللاهوتي، بل شمل أيضاً إرساء نصوص ترنيمية أسهمت في تشكيل هوية العبادة اللوثرية الأولى.

تضم قطعة الموتيت «إنفِيولاتا، إنتيغرا إت كاستا إِس ماريا» للمؤلف جوسكين دي بريه ١٤٤ بريفس، وهو عدد يُفهم على أنه إحالة رمزية إلى «امرأة القيامة» في سفر الرؤيا، بما يربط البناء الموسيقي بدلالة لاهوتية مقصودة في تقاليد التأليف الديني في أواخر العصور الوسطى وبدايات عصر النهضة.