بدأ محرك «برات آند ويتني كندا» «بي دبليو ٨٠٠» مرحلة اختبار القلب الداخلي رغم أن تطبيقه الوحيد، وهو طائرة «سيسنا سيتيشن كولومبوس»، قد أُلغي. ويعني ذلك أن برنامج تطوير المحرك استمر في جانب الاختبارات الأساسية على الرغم من توقف المشروع الجوي الذي كان يفترض أن يعتمد عليه، وهو ما يوضح أن بعض برامج المحركات قد تواصل مسارها الفني حتى بعد إلغاء المنصة التي صُممت من أجلها، سواء لأغراض التحقق الهندسي أو لإبقاء خيار الاستخدام مستقبلاً قائماً.
كان محرك النفاثة «برات آند ويتني جي ٤٨» قد صُمم في الأصل على يد شركة «رولز-رويس»، غير أنها تخلّت عنه لاحقاً لصالح مشروع آخر، قبل أن يتواصل تطويره تحت اسم مختلف. ويُظهر هذا المثال كيف قد تنتقل بعض التصاميم الهندسية بين الشركات نتيجة تبدّل الأولويات الفنية أو الاستراتيجية، فتتخذ مساراً جديداً بعد أن تكون قد بدأت ضمن مشروع لم يكتمل عند الجهة الأولى.
