السفينة الحربية سفينة مصممة أساساً للقتال والعمل ضمن أسطول بحري، وتختلف عن السفن التجارية بالتسليح والتحمل والسرعة والقدرة على المناورة. تحمل الأسلحة والذخائر والإمدادات الخاصة بطاقمها، وقد تؤدي مهام الهجوم والدفاع والحراسة والدعم والنقل العسكري. في زمن الحرب قد تختلط الحدود بين السفن التجارية والحربية حين تسلح السفن المدنية أو تستخدم للإمداد والنقل. تعبر السفينة الحربية عن تطور القوة البحرية منذ السفن الشراعية الطويلة إلى الأساطيل الحديثة.

السفينة الحربية بوتمكن فيلم صامت أخرجه سيرغي أيزنشتاين، يصور تمرد بحارة السفينة بوتمكن في روسيا القيصرية. اشتهر بلغته السينمائية الثورية وبالمونتاج التصادمي وبمشاهد أصبحت من علامات تاريخ السينما، ولا سيما مشهد درجات أوديسا. صنع الفيلم بوصفه عملاً دعائياً للثورة، لكنه تجاوز وظيفته السياسية ليصبح درساً في بناء الإيقاع والصورة والحركة. يمثل بوتمكن أحد أهم أفلام السينما الصامتة وأكثرها تأثيراً في فن الإخراج.

السفينة الحربية المدرعة سفينة محمية بألواح من الحديد أو الفولاذ، وظهرت فكرتها لمواجهة هشاشة السفن الخشبية أمام القذائف المتفجرة والحارقة، وقد استخدمت أشكال مبكرة من التدريع في سفن السلاحف الكورية، ثم تطورت في الغرب خلال القرن التاسع عشر مع سفن مثل غلوار الفرنسية والسفن المدرعة البريطانية، وأثبتت فعاليتها في الحرب الأهلية الأمريكية قبل أن تصبح السفن المدرعة القوة البحرية الأساسية لفترة قصيرة ثم تحل محلها البوارج الحديثة.

العجلة الحربية مركبة قديمة تجرها الخيول واستخدمت في الحرب والصيد والمواكب، وكانت من أهم أدوات القتال في العصور القديمة. عرف المصريون هذا السلاح خلال صراعهم مع الهكسوس، ثم طوروه بعد تأسيس الدولة الحديثة حتى صارت العجلة المصرية أكثر خفة وسرعة وقدرة على المناورة. تميز التطوير المصري بتقليل وزن العربة وعدد ركابها، واستخدام القوس المركب بدلاً من الحربة كسلاح رئيسي، وتحسين موضع محور العجلات لزيادة الثبات. تحولت العجلة الحربية بذلك إلى منصة نيران متحركة ساعدت الجيش المصري على التفوق في ساحات القتال وأصبحت رمزاً من رموز قوته العسكرية.

تحطم السفينة دمار السفينة أو فقدانها نتيجة أسباب متعددة، منها الحريق أو الغرق أو الاصطدام بسفينة أخرى، وقد تبقى أسباب بعض الحوادث مجهولة. تطورت وسائل السلامة البحرية للحد من هذه الأخطار، مثل أجهزة قياس الأعماق والرادار والمعايير الدولية لأمان السفن. كما تساعد هيئات متخصصة في حماية الملاحة بتقديم معلومات عن الجليد والجبال الجليدية المتحركة.

استولت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس سبايتفاير» على ما لا يقل عن تسع سفن فرنسية خاصة وعلى عدد من القطع البحرية الصغيرة خلال فترة امتدت أربع سنوات، وذلك عندما كانت تعمل تحت قيادة مايكل سيمور. وتدل هذه الحصيلة على الدور الذي أدته السفينة في عمليات الاعتراض البحري، إذ كانت مهمتها تعقب الخصوم في البحر وإضعاف قدرتهم على الحركة والتجارة، في إطار الصراع البحري بين بريطانيا وفرنسا.

استولت القوات المعادية على السفينة الفرنسية الحربية «سانسور» خلال معركة جنوة عام ١٧٩٥، وذلك بعدما تدخلت لمساندة سفينة أخرى كانت قد تعرضت لأضرار أثناء القتال. وقد انتهى هذا التحرك إلى وقوعها في الأسر، في مثال يوضح كيف كان التدخل لإنقاذ سفينة متضررة قد يعرّض سفينة أخرى للخطر في المعارك البحرية الكبرى.

حملت السفينة الحربية الألمانية التي استولت عليها البحرية الملكية وأُدرجت في خدمتها خلال الحرب العالمية الأولى اسم «إتش إم إس فيفي»، وهو اسم أُريد به في الفرنسية معنى «غردة تغرودة» أو «تويت-تويت»، في دلالة صوتية لطيفة وغير مألوفة بالنسبة إلى سفينة حربية. وقد جرى اختيار هذا الاسم بعد أسرها، فأصبح جزءاً من سجلها في الأسطول البريطاني، بما يعكس أحياناً الطابع الرمزي أو الساخر الذي قد يُمنح لبعض القطع البحرية عند إعادة تسميتها.

تجاوزت إيرادات فيلم الوثائقي «وُونْت يُو بي ماي نِيبُر؟» ٢٢ مليون دولار، وهو رقم لافت بالنسبة إلى عمل وثائقي يعتمد على السرد الإنساني واستعادة أثر شخصية إعلامية محبوبة. ويعكس هذا الأداء التجاري حجم الاهتمام الذي حظي به الفيلم، إذ ارتبطت قيمته لدى الجمهور بموضوعه أكثر من اعتماده على عناصر الإثارة أو الترفيه التقليدية، ما جعله يحقق حضوراً واسعاً في دور العرض ويترسخ بوصفه أحد الأفلام الوثائقية البارزة في فئته.

تعهدت «ماري هاينز»، التي تمثل ولاية ڤيرجينيا في مجلس هيئة النقل في منطقة واشنطن الحضرية، بأن تستخدم نظام «مترو ريل» للوصول إلى اجتماعات المجلس. ويعكس هذا الالتزام اعتمادها وسيلة النقل نفسها التي تشرف الهيئة على إدارتها، في خطوة تجمع بين الممارسة العملية والصفة الإدارية داخل المؤسسة.