قبل إنشاء مبنى مصنع دراجات "هارلي-دافيدسون"، كان ويليام إس. هارلي وآرثر دافيدسون يصنعان الدراجات النارية في سقيفة بسيطة؛ إذ بدأت هذه الشراكة الصناعية المتواضعة في مساحة صغيرة مخصصة للعمل اليدوي قبل أن تتطور لاحقاً إلى واحدة من أشهر العلامات المرتبطة بصناعة الدراجات النارية. وتشير هذه البداية المبكرة إلى أن المشروع انطلق من جهد محدود الإمكانات، لكنه كان يحمل منذ البداية نواة تصنيع عملي قائم على الابتكار والتجريب.

هارلي-ديفيدسون ستريت كانت أول طراز جديد تماماً من هارلي بعد ١٣ عاماً، وجاءت خروجاً جذرياً عن دراجات الشركة الثقيلة المعروفة. فقد صُممت كدراجة خفيفة متعددة الاستخدامات وبسعر اقتصادي، واعتمدت على محرك ثنائي الأسطوانات بسعة ٧٤٩ سنتيمتراً مكعباً موجّهة إلى سوق الشباب.

هارلي-ديفيدسون دو غلايد مثّلت تحولًا مهمًا لراكبي هارلي السياحية الكبيرة بسعة ١٢٠٠ سم مكعب، إذ حصلوا أخيرًا على تعليق خلفي بعد سنوات من الاعتماد على مقعد نابضي ليقوم بالمهمة. وقد قدّم طراز دو غلايد نظام سوينغ-آرم حديثًا مع ممتصات صدمات من نوع كويل أوفر، ومع المقعد النابضي القديم والتعليق الأمامي القائم، تشكلت تجربة قيادة مريحة ومثالية للانسياب على الطرق الطويلة.

أكسبت مهارة «بارتولومّيو كوريو لانو» في تنفيذ المنحوتات الخشبية مكانة رفيعة، حتى إن «البابا أوربان الثامن» منحه لقب الفروسية تقديراً لإتقانه هذا الفن. ويُعد هذا التكريم دلالة على القيمة التي كانت تُمنح للحرفيين المتميزين في عصره، ولا سيما أولئك الذين بلغوا درجة عالية من الدقة والابتكار في فن الحفر على الخشب.

تشارلز فريدريك وورث يُعدّ «أب الأزياء الراقية»، وقد هيمن على موضة باريس بعد افتتاح أول دار للأزياء الراقية مع رجل الأعمال السويدي أوتو بوبيرغ عام ١٨٥٨. وقد عمل على تهذيب صورة المرأة العصرية من خلال استخدام الحشوات الخلفية، والتنورات الداخلية الأقصر، وأكمام الجيغو، بما جعله من الأسماء المؤسسة لتشكّل الأزياء الراقية في باريس.