فاز بطل العالم في سباقات الدراجات النارية «مايك هايلوود» بسباق «هتشنسون ١٠٠ برودكشن» عام ١٩٦٥ على حلبة «سيلفرستون» وهو يقود دراجة «بي إس إيه لايتنينغ كلوبمان». ويُعد هذا الفوز من الوقائع اللافتة في مسيرته، إذ جمع بين مكانته بوصفه أحد أبرز المتسابقين في تلك الحقبة وبين مشاركته على آلة إنتاجية من فئة «بي إس إيه»، ما أضفى على الانتصار قيمة رياضية خاصة في سياق سباقات الدراجات البريطانية آنذاك.

أسس متسابق الدراجات «أكسل غريسفيغ» متجرًا لبيع الدراجات الهوائية عام ١٩٠١، ثم تطور هذا المشروع لاحقًا ليصبح أكبر سلسلة لمتاجر الأدوات الرياضية في اسكندنافيا. وقد شكّل هذا التحول مثالًا على انتقال مبادرة فردية متخصصة إلى شبكة تجارية واسعة الانتشار، مع الحفاظ على صلتها الأصلية بعالم الدراجات والرياضة.

كانت مزرعة «أوفرماير-واجونر-روش» القريبة من «ليندسي» تضم مزرعة أشجار في وقتٍ كان معظم مزارعي أوهايو ينظرون إلى الأحراج الصغيرة على أنها عبءٌ أو مصدر إزعاج، لا بوصفها جزءاً ذا قيمة من النشاط الزراعي. وقد جعل هذا التوجّه المزرعة مختلفة عن السائد آنذاك، إذ جمعت بين الإنتاج الزراعي واستثمار المساحات الخشبية في صورة أكثر تنظيماً وفائدة.

فاز بطل سباقات «ناسكار» ديفيد بيرسون بثلاثة سباقات سيارات في موسم واحد وهو يقود سيارة «بونتياك» أعدّها راي فوكس، وهو إنجاز يعكس قدرته على تحقيق نتائج لافتة حتى في إطار تنافسي شديد. وقد ارتبط اسم بيرسون بمرحلة مهمة في تاريخ سباقات السيارات الأميركية، حيث كان يُعد من السائقين البارزين الذين جمعوا بين الخبرة والسرعة والقدرة على استغلال تجهيزات الفريق بكفاءة.

تأسست شركة صناعة السيارات الإيطالية "أوتوبيانكي" بمشاركة شركة الدراجات "بيانكي" وشركة الإطارات الكبرى "بيريللي" وشركة "فيات"، في إطار تعاون جمع ثلاث جهات صناعية إيطالية معروفة. وقد أسهم هذا التأسيس المشترك في إظهار توجه الشركة منذ بدايتها إلى الاستفادة من خبرات متعددة في مجالي النقل والصناعة، وهو ما منحها موقعاً مميزاً ضمن تاريخ صناعة السيارات الإيطالية.