تُعدّ سفينة الشحن «إدوارد إل. رايرسون» آخر سفينة شحن تعمل بالبخار بُنيت في البحيرات العظمى، كما تُعد آخر سفينة من هذا النوع شُيّدت من دون ذراع تفريغ ذاتي، وهو ما يجعلها قطعة بارزة في تاريخ النقل البحري الصناعي في تلك المنطقة. وتمثل هذه السفينة مرحلة انتقالية بين أساليب الشحن التقليدية والتجهيزات الحديثة التي سهّلت عمليات التفريغ والتحميل في سفن البحيرات العظمى.

القوات الجوية السويسرية هي السلاح الجوي للقوات المسلحة السويسرية، تأسست في ٣١ يوليو ١٩١٤ كجزء من الجيش ثم تحولت إلى وحدة مستقلة في أكتوبر ١٩٣٦؛ تقوم بدور الدفاع الجوي وحماية الأجواء السويسرية وتشغيل طائرات مقاتلة واستطلاع وإنقاذ ضمن هيكل القوات المسلحة الوطنية.

سجلت سفينة البحرية الملكية إتش إم إس داتشِس غرقها بعد اصطدامها بسفينة إتش إم إس بارهام قرب سواحل إسكتلندا، وأسفر هذا الحادث عن فقدان ١٢٤ من أفراد الطاقم. يشير وصف الحادث إلى أن اصطدامًا بحريًا بين سفينتين للحرب أدى إلى أضرار بالغة في إتش إم إس داتشِس حالت دون بقائها طافية، مما أعاق جهود الإنقاذ وأسفر عن وقوع خسائر بشرية كبيرة بلغت ١٢٤ قتيلًا من القوة البحرية المتواجدة على متنها، وتعد هذه الحادثة مثالًا على المخاطر التي تواجه السفن الحربية أثناء الحركة المشددة أو في ظروف الملاحة الصعبة قرب السواحل.

غرق سفينة الشحن «داني إف تو» قبالة سواحل لبنان بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠٠٩، وأسفر غرق السفينة عن مقتل ٤٤ شخصًا وغرق أكثر من ٢٨٠٠٠ حيوان كانت على متنها. تُذكر حادثة غرق سفينة «داني إف تو» كواحدة من أكبر كوارث الشحن من حيث خسائر الحياة البرية والجمادات الحية، حيث كانت السفينة تنقل حيوانات للتجارة عند تعرضها لمشكلات أدت إلى غرقها قبالة السواحل اللبنانية، مما تسبب في فقدان عدد كبير من الرؤوس الحيوانية إضافة إلى ضحايا بشرية. هذا الحدث يبرز مخاطر نقل المواشي البحري والحاجة إلى معايير أمان وإغاثة فعالة في حوادث البحر.

كانت سفينة الشحن الأمريكية «إم إس ويست غراما» أول سفينة تحمل العلم الأمريكي تدخل المياه البلغارية، وذلك أثناء خدمتها مع البحرية الأمريكية عام ١٩١٩. وقد شكّل هذا الدخول سابقة بحرية لافتة، إذ ارتبط بمرحلة ما بعد الحرب العالمية الأولى، حين بدأت حركة الملاحة والتواصل البحري بين الولايات المتحدة وبلغاريا تتخذ أشكالاً أكثر وضوحاً.