صمم المهندس الإيطالي جاني كابروني طائرةً مائيةً عملاقة متعددة الأجنحة لنقل نحو ١٠٠ راكب بعد الحرب العالمية الأولى، وعُرفت بتكوينها الغريب الذي ضم ٩ أجنحة و٨ محركات. لم تُبنَ الطائرة عام ١٩١٩ بصورة مكتملة، بل اكتمل نموذجها لاحقًا واختُبر عام ١٩٢١، لكنه تحطم خلال رحلة قصيرة ولم يتحول إلى وسيلة نقل عملية.

مسجد جاني بك الأشرفي المعروف بـ«جامع الجنابكية» أنشأه الأمير جاني بك الأشرفي الداوادار سنة ٨٣٠هـ/١٤٢٧م في عهد السلطان الأشرف برسباي ويقع بشارع المعز بالدرب الأحمر؛ يضم أربعة إيوانات حول صحن مكشوف، وواجهة رخامية، ومئذنة آجِرية ذات دورتين وقبة حجرية، ويحتوي قبر منشئه وسبيلًا كان يملأ من النيل.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

الشركة الوطنية للملاحة الجوية (إينانا) هي شركة عامة أنغولية تدير المطارات وتتحكم في الحركة الجوية المدنية في أنغولا، تأسست بموجب المرسوم رقم ١٤ في ١٣ فبراير ١٩٨٠ لفصل العمليات عن المديرية الوطنية للطيران المدني بوزارة النقل، وينسب لها سلف تأسس في ١١ مايو ١٩٥٥ تحت الإدارة البرتغالية.

عُقد مؤتمر باريس الدولي للملاحة الجوية عام ١٩١٠ بعد أن أثارت فرنسا قلقاً متزايداً من عدد البالونات الأجنبية التي كانت تدخل مجالها الجوي وعلى متنها ضباط ألمان، وهو ما دفعها إلى البحث في تنظيم هذا المجال الناشئ ووضع ضوابط أدق للملاحة الجوية. وقد عكس ذلك المؤتمر حساسية مبكرة تجاه الأمن السيادي في السماء، في وقت كانت فيه الطائرات والبالونات لا تزال وسائل حديثة نسبياً وتثير أسئلة قانونية وعسكرية لم تكن قد استقرت بعد.