ألف فرانسيس (١٩١٨–١٩٨٣): ميكانيكي سيارات سباق وباني سيارات سباق ألماني-بريطاني، عمل كميكانيكي رئيسي لفريق روب ووكر وشارك في تطوير سيارات فورمولا واحد مع كولوطي وفرانسيس ثم شارك في مشاريع سباق أخرى وانتقل للولايات المتحدة.

وُصف سائق سيارات «ستوك كار» كيسي رودريك بأنه «موهبة حقيقية» تتلمذ على يد بيل إليوت، في إشارة إلى أنه كان يُنظر إليه بوصفه أحد السائقين الذين يحملون سمات القيادة التي ارتبطت باسم إليوت وخبرته في السباقات. ويعكس هذا الوصف مكانة رودريك باعتباره متدرجاً في بيئة سباقية تستند إلى الانضباط والمهارة أكثر من الشهرة العابرة، كما يربطه مباشرةً بإرث أحد الأسماء المعروفة في هذه الرياضة.

فاز برايان فيكرز بسباق السيارات من نوع ستوك كار «يو إيه دبليو-فورد ٥٠٠» عام ٢٠٠٦ بعد أن تسبب، من دون قصد، في اصطدام أضر بزميله في الفريق. وقد جاء هذا الفوز في سياق سباق اتسم بالتنافس الشديد، إذ انتهت الحادثة إلى تغيير مجرى المنافسة لمصلحة فيكرز، الذي استغل الموقف ليحسم النتيجة ويحقق الانتصار.

فاز إميل مياد عام ١٨٩٦ بأول سباق سيارات بين مدينتين، وكان الفوز من نصيب المتسابق الذي يحقق أسرع زمن وصول إلى خط النهاية. وقد مثّل هذا السباق المبكر مرحلة مهمة في تطور رياضة السيارات، لأنه اعتمد معيار السرعة الإجمالية بدلاً من مجرد اجتياز المسار، مما جعل الزمن عاملاً حاسماً في تحديد الفائز.

إميل لفاسور فاز بأول سباق سيارات حقيقي في العالم في عام ١٨٩٥، عندما أكمل مسار السباق الممتد بين باريس وبوردو ثم العائد إلى باريس بطول ٧٣٢ ميلاً في زمن إجمالي يقارب ٤٩ ساعة، محققاً متوسط سرعة يقدَّر بحوالي ١٥ ميلاً في الساعة (٢٤ كيلومتراً في الساعة) آنذاك. يمثل هذا الفوز لإميل لفاسور إحدى المحطات المبكرة البارزة في تاريخ سباقات السيارات وتطوّر السيارات ذات المحركات الاحتراقية، إذ توضح نتيجة السباق مدى محدودية السرعات والتحمل في المراحل الأولى لصناعة السيارات مقارنة بالتقنيات اللاحقة، كما تسلط الضوء على التحديات اللوجستية والهندسية التي واجهها السائقون والمهندسون أثناء قيادة مركبات بدائية على مسافات طويلة آنذاك.