الأخوان رايت يشيران إلى أورفيل رايت وويلبر رايت، وهما مخترعا طائرة بمحرك شهدا نجاح أول محاولة لطيران أثقل من الهواء بمحرك في ١٧ ديسمبر ١٩٠٣. تحقيق الأخوين رايت لهذا الإنجاز على متن طائرتهما أدى إلى تحول مهم في تاريخ الطيران، إذ جسدت الطائرة ذات المحرك قدرة البشر على التحكم بالطيران المستمر بدلاً من القفزات المنعزلة أو الانزلاقات غير المسيطر عليها. يُذكر أن هذا الاختراع تضمن ابتكارات في تصميم الجناح ونظام التوجيه ومحرك خفيف الوزن سمح بالإقلاع والتحكم، وكانت تجربة ١٧ ديسمبر ١٩٠٣ نقطة انطلاق لتطوير الطائرات الحديثة والاستخدامات المدنية والعسكرية لاحقًا.

أول الطيران العلني لأشقاء رايت شهد على قيام ويلبر رايت بأول رحلة علنية لأشقاء رايت في مسار عام للسباق في لو مان بفرنسا في عام ١٩٠٨. تشير التقارير التاريخية إلى أن ويلبر رايت، أحد شقيقيي رايت، نفّذ عرضًا جوياً أمام جمهور ومراقبين في مضمار سباق لو مان، وقد مثل هذا الحدث مرحلة مهمة في توضيح إمكانات الطيران الأخوي بعد سنوات من التجارب الخاصة، كما ساهم في جذب اهتمام الجمهور والصحافة الأوروبية إلى تقنيات الطيران الجديدة واختبارات الطائرات الأخف من الهواء التي كان يطورها الأخوان رايت.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

تلوين رايت أو صبغة رايت طريقة صبغ أنسجة وشرائح دم ونقي عظم تُميّز خلايا الدم عند الملاحظة المجهريّة كما تُستخدم لصبغ الصبغي؛ سُمّيت نسبة إلى جيمس رايت وتتكوّن أساسًا من إيؤسن وآزور وأزرق الميثيلين، وتُستعمل في تعداد وتمييز خلايا الدم البيضاء وتوجد صبغات مرتبطة بها مثل رايت-غيمسا وبفرد-رايت.

كان «التلسكوب الهوائي» نوعاً من التلسكوبات الانكسارية ذات البعد البؤري الطويل جداً، وقد صُمم في النصف الثاني من القرن ١٧ من دون أن يعتمد على أنبوب يضم العدسات كما في التلسكوبات التقليدية. وقد جاء هذا التصميم لتقليل المشكلات التي يسببها طول الأنبوب في الأجهزة الكبيرة، إذ كانت العدسات تُثبت بطريقة تتيح بقاء المسار البصري مفتوحاً، مما جعله حلاً عملياً في زمن كانت فيه صناعة التلسكوبات الكبيرة ما تزال محدودة الإمكانات.