جسر بونتي فيكيو جسر قديم في فلورنسا بإقليم توسكانا الإيطالي يعلو نهر أرنو ويُعد أقدم وأشهر جسور المدينة، أعيد بناؤه عام ١٣٤٥. للجسر ثلاث قناطر ومياني بمحلات يبيع فيها بائعو الذهب والمجوهرات، وكان يعلوه رواق يربط قصر بيتي بقصر يوفيزي؛ نجا الجسر من الهدم في الحرب العالمية الثانية.

انهيار جسر بونتي موراندي في جنوة بإيطاليا في ١٤ أغسطس ٢٠١٨ تسبّب في سقوط عدد كبير من الضحايا، إذ قُتل ٤٣ شخصًا وأُصيب ١٦ آخرون. يشير هذا الحادث إلى انهيار جزء من جسر المرور المعروف باسم بونتي موراندي الذي كان يربط مناطق عبر وادي حضري، وما نجم عنه من خسائر بشرية يعد من أبرز كوارث البنية التحتية في إيطاليا الحديثة، ما أدى إلى تحقيقات في أسباب الانهيار ومناقشات حول صيانة الجسور وشروط الأمان والرقابة على المنشآت المماثلة لضمان سلامة النقل العام والخاص.

أسهمت سيرة «أبريل فيتزليون» عن لورينزو دا بونتي، كاتب نصوص أوبرا «موزارت»، في تفنيد مذكراته التي اتسمت بعدم الدقة واعتمادها على روايات غير موثوقة. وقد أعادت هذه السيرة النظر في كثير من التفاصيل التي قدّمها دا بونتي عن حياته وعلاقاته وأدواره الأدبية، فميّزت بين ما يمكن قبوله بوصفه حقيقة تاريخية وما يبدو أقرب إلى التزيين أو المبالغة. بهذا المعنى، أصبحت السيرة مرجعاً مهماً في قراءة شخصية دا بونتي بعيداً عن الصورة التي رسمها لنفسه في كتاباته الذاتية.

تدور رواية غير مؤكدة حول أن جسر «بونتي دي فييرو» في المكسيك صُمّم على يد «جوستاف إيفل»، المهندس الفرنسي الشهير المرتبط باسم برج إيفل. ويُتداول هذا الادعاء بوصفه احتمالاً تاريخياً أكثر من كونه حقيقة موثقة، إذ لا تستند هذه النسبة إلى دليل حاسم متفق عليه، ما يجعلها جزءاً من الروايات المتداولة حول الجسر لا من الحقائق المؤكدة بشأنه.

كان جسر «كولمان» في سنغافورة ثاني جسر يُشيَّد فوق نهر سنغافورة، كما كان أول جسر يُبنى بالحجر أو بالبنّاءَة، وهو ما جعله خطوة بارزة في تاريخ البنية التحتية للمدينة في تلك المرحلة. وقد مثّل هذا الجسر انتقالاً من المنشآت الأقل ديمومة إلى إنشاء أكثر صلابة وثباتاً، بما يعكس تطور أساليب البناء في سنغافورة خلال تلك الحقبة.