كانت عربات القبة «أسترا دوم» التابعة لشركة «أمريكان كار آند فاوندري كومباني» تضم عربات طعام ذات قبة فريدة، وهي المرة الوحيدة التي شغّلت فيها إحدى شركات السكك الحديدية في الولايات المتحدة هذا النوع من عربات الطعام القُبّبية. وقد جعلها ذلك نموذجاً نادراً في تاريخ عربات القطارات، إذ جمعت بين الإطلالة البانورامية أثناء الرحلة ووظيفة تقديم الطعام داخل القطار في صيغة لم تتكرر لاحقاً.

بقيت عربات الاستراحة ذات القبة «بيغ دوم» التابعة لخط «أتشيسون، توبيكا آند سانتا فيه» على قطار «إل كابيتان» لمدة عامين فقط، قبل أن تُستبدل بعربات «هاي ليفل». وقد مثّل هذا التغيير انتقالاً في تصميم العربات المخصصة للركاب، إذ جرى التخلي عن تلك القباب الزجاجية القصيرة العمر لصالح عربات أحدث وأكثر ملاءمة لخدمة القطار في تلك المرحلة.

في ٢٨ أغسطس ١٨٣٠ قاد سكة حديد بالتيمور وأوهايو تجربة لمسيرة القاطرة البخارية الجديدة «توم ثمب» التي نافست مركبة تجرها الخيول، وتدل هذه الحادثة على الدور المتصاعد للبخار في نقل الركاب والبضائع عبر سكك الحديد في الولايات المتحدة، إذ أظهرت تجربة «توم ثمب» إمكانات المحرك البخاري في تقديم سرعة واعتمادية أعلى مقارنة بالنقل الحيواني، مما مهَّد لانتشار القاطرات البخارية وتوسع شبكات السكك الحديدية الأمريكية في العقود التالية.

كانت عربات «أمفليت» أول عربات ركاب جديدة للرحلات بين المدن تعتمدها شركة «أمترَك»، كما أنها شكّلت آخر إنتاج لشركة «باد» في مجال عربات الركاب؛ وقد مثّلت خطوة مهمة في تحديث أسطول القطارات الأمريكية عند ظهورها، إذ جمعت بين التصميم المخصص للخدمة الحديثة وبين الإرث الصناعي الأخير لهذه الشركة التي ارتبط اسمها بصناعة العربات الفولاذية لعقود طويلة.

دوم جاي شخصية خيالية وبطل سلسلة دوم، تم إنشاؤه بواسطة مصمم ألعاب الفيديو جون روميرو وقدَّم كشخصية اللاعب في لعبة دوم الأصلية عام ١٩٩٣؛ يظهر كصياد شياطين من البحرية الفضائية يرتدي درعًا قتاليًا أخضر ونادرًا ما يتكلم.