قام الناقد الأدبي الياباني الشهير "كوباياشي هيديو" بجولة في الصين بصفته ضيفاً على الجيش الإمبراطوري الياباني، وكان يرافقه في تلك الرحلة الروائي "كاواباتا ياسوناري"، الذي فاز لاحقاً بجائزة نوبل للآداب. وتكتسب هذه الزيارة دلالة خاصة لأنها جمعت بين اسمين بارزين في الأدب الياباني ضمن سياق سياسي وعسكري حساس، ما يجعلها جزءاً من تاريخ الثقافة اليابانية في علاقتها بآسيا خلال تلك المرحلة.

قام مؤلف كتاب "فارماغدون" بجولة حول العالم للتحقيق في ما يحدث داخل المزارع الضخمة عندما تُحتجز ٣٠٠,٠٠٠ دجاجة بيّاضة في مزرعة واحدة، أو عندما يُحلب ١٠,٠٠٠ بقرة في موقع واحد. وقد انصبّ اهتمامه على فهم الآثار العملية والتنظيمية لهذا النمط من الإنتاج المكثف، وما يترتب عليه من إدارة للحيوانات وتنسيق للعمل داخل منشآت زراعية شديدة الاتساع، حيث تتحول المزرعة إلى منظومة صناعية تتجاوز الشكل التقليدي للزراعة.

سُمي تأثير فوجيوارا نسبة إلى عالم الأرصاد الجوية الياباني ساكوهي فوجيوارا، الذي درس في عشرينيات القرن ٢٠ حركة الدوامات المائية والجوية المتجاورة. أظهر أن دوامتين متقاربتين قد تتحركان حول نقطة مشتركة بدل متابعة مساريهما بصورة مستقلة. ينطبق المفهوم على بعض الأعاصير المدارية، لكنه لا يعني أن كل عاصفتين موجودتين في الحوض نفسه ستتفاعلان، لأن المسافة والحجم والرياح المحيطة عوامل حاسمة.

حقق راكب الدراجة الأمريكي ألان أبوت عام ١٩٧٣، لا عام ١٩٧٢ في بعض الروايات، سرعة تجاوزت ٢٢٣ كيلومترًا في الساعة على مسطحات بونفيل الملحية بولاية يوتا. استخدم دراجةً مصممةً خصيصًا وسار خلف مركبة سريعة مزودة بحاجز يقلل مقاومة الهواء، ولذلك لا تمثل السرعة ما يمكن بلوغه بدراجة عادية في طريق مفتوح.

تُعدّ الدراجة النارية «أدفانس» ٢ ٣/٤ حصان المصنوعة عام ١٩٠٤، والمعروضة في «المتحف الوطني للدراجات النارية» في المملكة المتحدة، واحدة من أندر النماذج الباقية من بدايات صناعة الدراجات النارية؛ إذ يُعتقد أنها الدراجة «أدفانس» الكاملة الوحيدة المعروفة حتى اليوم. وتكتسب هذه القطعة أهميتها من ندرة الطراز نفسه، ومن كونها تمثل مثالاً محفوظاً على مرحلة مبكرة من تطور المركبات ذات المحرك، حين كانت الصناعة لا تزال في طور التجريب والتشكّل.